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現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活離不開方便快捷的物流，隨著電腦、網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村日益普及，不少農(nóng)村居民開始網(wǎng)上購(gòu)物及網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品。但受制于快遞等農(nóng)村物流發(fā)育不充分，“買難”、“賣難”的現(xiàn)象都不同程度存在。以保靖縣為例，作為國(guó)家級(jí)貧困縣，農(nóng)村物流發(fā)展相對(duì)滯后，不能夠很好地滿足農(nóng)村居民生產(chǎn)、生活的物流需求，也制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
　　發(fā)展現(xiàn)狀
　　2004年，保靖縣作為全省基層供銷社改革改制試點(diǎn)縣，對(duì)全縣33家企業(yè)進(jìn)行了捆綁式整體依法破產(chǎn)，處理所有社有資產(chǎn)用于職工安置。至此，供銷系統(tǒng)原有的供銷網(wǎng)絡(luò)基本丟失。改制結(jié)束10余年以來(lái)，縣供銷聯(lián)社一直努力為重新構(gòu)建服務(wù)“三農(nóng)”的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尋求出路，先后組織成立了5家實(shí)體公司，建立農(nóng)資、日用消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品、再生資源、煙花爆竹等銷售網(wǎng)絡(luò)200余個(gè)，組建農(nóng)民專業(yè)合作社10余個(gè)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)2個(gè)。但是，最終因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力太大和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理不善，除民惠石油液化氣公司尚在經(jīng)營(yíng)外，其他4家公司均已停止?fàn)I運(yùn)。
　　目前，保靖郵政物流在農(nóng)村還擁有自辦營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)9個(gè)、委托代辦網(wǎng)點(diǎn)20個(gè)，建有“三農(nóng)”服務(wù)站55個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率100%。但受物流運(yùn)力、運(yùn)輸成本等制約，一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)有郵車負(fù)責(zé)運(yùn)輸，還有一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)是通過農(nóng)村客運(yùn)班車轉(zhuǎn)送，到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村寨這一環(huán)節(jié)基本是靠郵遞員騎摩托車傳遞。
　　整體而言，保靖農(nóng)村物流還處于初始發(fā)展階段。
　　主要問題
　　物流交通基礎(chǔ)有限。保靖縣山多、溝深，建設(shè)成本高，上級(jí)補(bǔ)助資金不能滿足實(shí)際需要，加上財(cái)力有限，地方配套無(wú)法跟上，嚴(yán)重影響農(nóng)村公路建設(shè)。全縣2658公里農(nóng)村公路中，沒有二級(jí)及以上公路，三級(jí)公路僅33公里，四級(jí)公路僅487公里，等外級(jí)公路達(dá)2138公里。由于路面狹窄，給農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展造成一定影響。
　　物流管理不夠規(guī)范。郵政物流在部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有自辦營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，但在部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有委托代辦網(wǎng)點(diǎn)，代辦網(wǎng)點(diǎn)從業(yè)人員多數(shù)是在經(jīng)營(yíng)其它業(yè)務(wù)的同時(shí)兼營(yíng)物流業(yè)務(wù)，沒有專職的物流員；為節(jié)約運(yùn)輸成本，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流有時(shí)幾天才收發(fā)貨一次，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)除店主外基本沒有專職的快遞員，故很少提供派送上門服務(wù)，需消費(fèi)者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時(shí)間通知提取，使得本應(yīng)快捷、高效、便民的物流服務(wù)質(zhì)量大打折扣。
　　物流成本壓力過大。農(nóng)村物流市場(chǎng)潛力巨大，但也存在人口居住分散，點(diǎn)多、面廣、線路長(zhǎng)、單位運(yùn)輸成本和派送成本較高等不利因素。當(dāng)前農(nóng)村物流經(jīng)營(yíng)成本主要包括縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)輸成本、通訊費(fèi)、房租等，其中縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)過高的運(yùn)輸成本是制約農(nóng)村物流發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)了解，一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一天的業(yè)務(wù)量就幾件或十幾件，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的運(yùn)輸成本動(dòng)輒幾十上百元，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流費(fèi)連車輛油錢都不夠，每年成噸成車的瓜果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品因無(wú)法及時(shí)運(yùn)出而爛掉，老百姓損失慘重。
　　農(nóng)村居民不夠信任。除郵政物流外，一些農(nóng)村居民對(duì)于其他物流還不夠信任，認(rèn)為農(nóng)村物流經(jīng)營(yíng)尚不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)效較差，缺乏有效監(jiān)管，一旦出現(xiàn)快件損壞、丟失現(xiàn)象，自身合法權(quán)益得不到有效保障。部分農(nóng)村居民出于安全考慮，他們更愿意多花車費(fèi)乘車到縣城一級(jí)物流公司辦理業(yè)務(wù)。
　　硬件條件還不具備。受網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)限制，還有相當(dāng)一部分農(nóng)村居民不具備網(wǎng)購(gòu)、網(wǎng)售、網(wǎng)上支付條件；由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出量大，農(nóng)村居民主要是老人、婦女、兒童，他們受教育程度較低、物流意識(shí)淡薄，相關(guān)知識(shí)缺乏；儲(chǔ)存條件、裝卸搬運(yùn)設(shè)備落后也是制約農(nóng)村物流發(fā)展的重要因素。
　　發(fā)展對(duì)策
　　為給物流運(yùn)輸提供便利條件，根據(jù)保靖縣的實(shí)際情況，制定出臺(tái)更適合少數(shù)民族貧困地區(qū)實(shí)際情況的公路建設(shè)優(yōu)惠政策；全面落實(shí)國(guó)家農(nóng)村物流發(fā)展有關(guān)政策，營(yíng)造良好的政策環(huán)境，引導(dǎo)大型物流企業(yè)向農(nóng)村發(fā)展；大力完善農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和金融服務(wù)體系，保障農(nóng)村居民有條件享受便捷的物流服務(wù)。
　　要積極探索物流發(fā)展模式，整合交通、農(nóng)業(yè)、郵政、供銷等各方資源，建設(shè)具有客運(yùn)服務(wù)、交通管理、農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、日用品分撥配送、再生資源回收、快遞配送等功能的農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站。同時(shí)充分利用農(nóng)村公交等運(yùn)輸資源，破解鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村寨物流運(yùn)力不足的問題。