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總銷售額805.11億，產(chǎn)生包裹數(shù)4.09億個(gè)。轟轟烈烈的2015年雙11終于落下帷幕，足以載入史冊(cè)的單日銷售額令人欣喜，但是狂歡過后，這4億多個(gè)包裹能否及時(shí)、準(zhǔn)確、安全的送達(dá)到消費(fèi)者的手中，成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國快遞協(xié)會(huì)與中鐵總公司經(jīng)過數(shù)次對(duì)接，在北京、上海、廣州、深圳四地間，為快遞業(yè)量身訂制首批三對(duì)六列電商快遞班列。其中，滬深班列已于7月1日隨著全國鐵路新運(yùn)行圖的實(shí)施正式運(yùn)行。與以往的普通行包列車不同，電商專列幾乎是為快遞企業(yè)量身打造，符合白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運(yùn)輸?shù)目爝f業(yè)需求。電商專列的開通滿足了電商及鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，未來將根據(jù)電商及快遞的需求，設(shè)計(jì)擴(kuò)大電商快遞班列開行規(guī)模，相信電商專列的開行給電商物流及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域帶來全新的面貌。
　　首先“電商專列”滿足了電商企業(yè)的需求。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91.9億件，約2000萬噸，同比增長61.6%；預(yù)計(jì)今年將完成130億件，這也標(biāo)志著中國超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。鐵路運(yùn)輸具有巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。然而，?jù)國家郵政局和中國快遞協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，我國快遞經(jīng)鐵路運(yùn)輸比重僅為3%。“電商專列”的開通將緩解公路、航空運(yùn)輸?shù)膲毫?。而?duì)于鐵路運(yùn)輸而言，電商專列的開通亦能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。
　　其次，“電商專列”成本低廉更具吸引力。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇測(cè)算，以北京至廣州為例，汽車運(yùn)輸成本為0.5元/千克至0.7元/千克，飛機(jī)運(yùn)輸在1.2元/千克，鐵路運(yùn)輸成本為0.3元/千克至0.5元/千克。因此鐵路運(yùn)輸成本比汽車運(yùn)輸?shù)?0%至40%，比飛機(jī)運(yùn)輸?shù)鸵话攵唷Ｍ瑫r(shí)，鐵路與與航空、公路運(yùn)輸相比，具有無可比擬的高容量?jī)?yōu)勢(shì)。電商專列設(shè)15至19節(jié)車廂，每節(jié)車廂核定載重在23噸左右。而快遞干線主力運(yùn)輸車型為9.6米長的貨車，載重量約在7噸左右，同樣的波音737全貨機(jī)載重量約12噸。因此，電商專列滿載一次，運(yùn)輸量相當(dāng)于62輛9.6米長的貨車，或者36架波音737全貨機(jī)的運(yùn)力。
　　最后，鐵路與電商聯(lián)營消費(fèi)者更加受益。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，華東地區(qū)是我國重要的物流集散中心，境內(nèi)上海、浙江、江蘇等地的快遞電商貨源充足，經(jīng)常需要通過快速集結(jié)、疏運(yùn)至華北等地區(qū)，快遞市場(chǎng)需求巨大。而電商班列的開通必然大大提高快遞運(yùn)輸?shù)男?。譬如申通快遞同步開通了北京直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)，這意味著消費(fèi)者從北京寄出的快件將會(huì)在21個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)珠三角。運(yùn)輸時(shí)間上大大加快，費(fèi)用卻沒有提升，這對(duì)消費(fèi)者來說，是一大福音，真正物美價(jià)廉，物流又快的電商時(shí)代即將到來。
　　在電子商務(wù)深刻滲透國人生活的時(shí)代背景下，處于加速市場(chǎng)化進(jìn)程中的鐵路搶抓黃金商機(jī)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，突顯路網(wǎng)、能力、產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)的比較優(yōu)勢(shì)，在擴(kuò)展發(fā)展空間的同時(shí)降低社會(huì)物流成本、提升運(yùn)輸服務(wù)水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入正能量,百姓生活也因此增添更多幸福滋味。