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11月17日：“快遞到了轉運站，三天不能出倉”，“雙11”搶購的快感剛過，中國網購大軍等待快遞包裹的煎熬仍在持續(xù)。

國家郵政局發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”當天，主要電商企業(yè)全天共產生快遞物流訂單4.6億件，同比增長65%;預計11月11日-16日期間，全行業(yè)處理的郵件(快件)量將達到7.8億件，同比增長近45%。

巨量快遞在短時間內匯集，讓中國各地的快遞物流行業(yè)承受了巨大壓力，頻頻爆倉。

17日，“雙11”過去后的第六天，在湖南快遞物流集散地長沙市長星路附近，依然排著等待卸貨裝貨的掛車長龍，它們來自中國各地。

貨車司機馬師傅說，平時從卸貨到裝貨只要20個小時，而“雙11”以來必須要等兩三天才能卸貨，返程裝貨還要等兩三天。

“我們好些司機都想以后不再給快遞企業(yè)拉貨了，不掙這個錢了。”馬師傅說，一到快遞高峰期，卸貨裝貨都沒有準確時間，嚴重影響了貨運業(yè)務。

跟貨車司機一樣在煎熬等待的，還有五六天前就下單的消費者。長沙一位網購達人小丁說，他每天都查詢快遞物流信息，明明顯示快遞已到了長沙地區(qū)，但是3天了卻沒有任何信息更新，原來是堵在了集散倉庫，無法投遞。

記者走進湖南申通快遞有限公司長沙轉運中心的包裹分揀工作區(qū)，只見所有的傳送帶都在運轉，員工都在忙碌著分揀。“我們現(xiàn)在每天都要加班，一天要工作10多個小時，連晚上都要加班3個小時。”一個分揀工邊說邊趕著去食堂吃中飯。

湖南申通快遞長沙轉運中心每天要進場120臺掛車，處理70萬件包裹，為平時的3倍多。為了應對爆倉的快遞，申通快遞的員工不得不加班加點，并每天請了400多個臨時工幫忙，當中有不少兼職賺外快的大學生。“光一個車，就有四五十個臨時工在幫忙。”長沙理工大學一位學生說。

天天快遞的投遞員小陳告訴記者，平日里基本不用加班，每天送100多個快遞，而這幾天每天要送200多個快遞，不加班就送不完。

目前，離“雙11”已過去6天。而據(jù)申通快遞長沙轉運中心副總經理朱海軍預計，這些堆積的快遞包裹庫存要到19日才能完成掃尾處理。

一邊是消費者對包裹翹首以盼，一邊是物流司機抱怨等待卸貨裝貨時間太長，而快遞員更是忙得暈頭轉向§遞爆倉不僅降低了寄送時效，還容易導致包裹丟失、破損，破壞了購物體驗，以至于每逢“雙11”針對快遞的投訴往往激增。

“雙11”在為中國創(chuàng)造網購消費奇跡的同時，其引發(fā)的快遞爆倉沖擊波已成為網絡商家與快遞行業(yè)共同的挑戰(zhàn)。業(yè)內人士表示，“雙11”已誕生7年，但快遞爆倉現(xiàn)象卻遲遲沒有得到有效解決，亟待全行業(yè)共同努力，才能讓中國網購實現(xiàn)交易額與滿意度的同步提升。