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近年來,電子商務的崛起使快遞業(yè)出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。與此同時,快遞發(fā)展的社會經濟效益日益顯現(xiàn),據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,2014年我國快遞業(yè)直接吸納就業(yè)超過120萬人,支撐網(wǎng)購就業(yè)超過千萬,帶動工業(yè)品銷售下鄉(xiāng)1600億元,推動出口近千億元,支撐國內網(wǎng)購交易額突破2億元,快遞業(yè)儼然成為近年來拉動國內經濟增長的一匹“黑馬”。
　　 但是在美好的“錢景”下,快遞業(yè)卻因電商的快速發(fā)展“滋生”出許多問題。電商業(yè)務占比過高,使快遞業(yè)陷入同質化競爭,激烈的價格戰(zhàn)也導致快遞業(yè)進入“微利時代”,尋找快遞發(fā)展“新引擎”的重要性日漸凸顯。沈陽市和平區(qū)快遞加盟商藺超向《現(xiàn)代物流報》記者表示:如今很多與自己一起做快遞加盟的朋友都處于不盈利的狀態(tài),有的甚至已經開始嚴重虧損。
　　 延長快遞服務鏈創(chuàng)造新的盈利點
　　 亞馬遜中國在對快遞服務鏈條上的掘金似乎“快人一步”,早在2013年11月起,亞馬遜就在北京、上海、廣州、成都四大城市首推晚間送貨服務,隨后,中國郵政、順豐、圓通、申通、韻達等國內快遞公司也宣布,九大快遞公司將“試水”為消費者提供定制化服務,其中包括超過5000條城市間線路的“次日達”、預約時間、自提等多項服務,這些增值服務在滿足消費者個性化需求的同時,也為目前微利的行業(yè)帶來新的盈利點。
　　 事實上,這些基礎服務仍然難以解決各大快遞公司微利甚至虧損的問題。如今,生鮮食品電商正逐漸進入市場需求引領下的快速發(fā)展階段,冷鏈配送無疑將成為物流快遞業(yè)的一個新的增長點,重壓之下,面對冷鏈配送這片“藍海”,快遞巨頭也按捺不住,紛紛謹慎試水。
　　 但生鮮產品冷鏈配送對倉儲配送的要求相對較高,需要快遞企業(yè)投入較大的資金,這提升了冷鏈配送的準入門檻;且我國冷鏈物流的運輸設備、基礎設施陳舊,相關的信息技術和管理水平相對落后,制約了冷鏈物流的發(fā)展。很顯然,快遞公司涉足冷鏈物流領域自然也要面對相關的問題。
　　 另一方面,一二線城市快遞配送市場已經接近飽和狀態(tài),“快遞下鄉(xiāng)”成了快遞公司的另一“掘金”方法。
　　 據(jù)了解,農村快遞市場曾主要被郵政的EMS占據(jù),民營快遞企業(yè)鮮有涉及,但農村快遞市場蛋糕越來越大。在一、二線城市市場趨于飽和的情況下,電商紛紛將渠道下沉,挖掘縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)購潛力。此外,隨著消費者對農特產品的追捧,以產地直采、直供模式為消費者提供農特產品的電商開始受到消費者的青睞,這些電商也把快遞作為尋求農產品“走出去”的捷徑,電商對快遞企業(yè)的依賴,成為快遞企業(yè)的又一“盈利”商機。
　　 加強跨領域合作創(chuàng)新融合有“錢景”
　　 有業(yè)內人士表示:如今無論是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)、流通業(yè)、服務業(yè)的邊界已經逐漸模糊,且競爭激烈,企業(yè)與企業(yè)之間跨界合作,企業(yè)自身謀求轉型都已是大勢所趨。
　　 提到跨界合作,快遞公司與電商平臺間的合作算是業(yè)內的“重頭戲”。
　　 如果說跨界合作是快遞公司和電商平臺嘗試多元化發(fā)展的結果,那么在競爭之上,作為“同一個戰(zhàn)壕中的戰(zhàn)友”,兩者更深入的關系依然是合作。電商平臺自建物流覆蓋范圍有限,而快遞公司則要從附加服務中尋找新的盈利點,因此,從提高用戶體驗出發(fā),二者展開合作可以幫助兩者在產業(yè)鏈條上突破“瓶頸”。
　　 跨界合作不止于此,“能否在網(wǎng)上銷售處方藥”的問題一直熱炒,而國家對于在網(wǎng)上銷售處方藥的政策也尚未明確下達。但眾多快遞企業(yè)已“嗅到”商機,紛紛摩拳擦掌,準備在醫(yī)藥電商物流領域分一杯“美羹”。
　　 據(jù)了解,在德邦、新邦等快運公司涉足藥品配送后,順豐以及阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡相繼殺入醫(yī)藥物流配送領域。各大快遞企業(yè)的到來,讓原本“寧靜”的醫(yī)藥物流配送市場迎來“新老勢力”的角逐:一邊是國藥、上藥以及九州通等傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流分銷企業(yè);另一邊則是順豐、菜鳥網(wǎng)絡等新近介入該領域的快遞新銳。它們的戰(zhàn)場則是方興未艾的醫(yī)藥電商大潮與計日可期的處方藥網(wǎng)售藍海。
　　 但也有業(yè)內人士分析指出:順豐、菜鳥等快遞企業(yè)具有配送網(wǎng)點優(yōu)勢,但市場增量則是有限的,很多的藥品流通仍控制在醫(yī)藥巨頭手中;傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流企業(yè)則面臨從傳統(tǒng)醫(yī)藥物流向電商物流轉型的困境。
　　 這也足以證明,快遞企業(yè)要想跨領域合作還需要繼續(xù)完善自身,跨領域合作的前提是讓自己“更強”。
　　 美國物流快遞為何“又大又強”
　　 據(jù)了解,美國的快遞業(yè)距今已有150年,被稱為“世界上快遞物流最發(fā)達的國家”。
　　 美國十分重視快遞公司,美政府曾將整個鎮(zhèn)用來建設物流和運輸中心。作為總部位于孟菲斯的聯(lián)邦快遞,專門為附近的世界500強企業(yè)做倉儲、物流、配送,包括企業(yè)的原材料進口、產品出口等全部通過聯(lián)邦快遞,這樣一來大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本。有數(shù)據(jù)顯示,美國很多企業(yè)的物流快遞成本只有9%,而在中國很多企業(yè)的物流快遞成本占到15%~18%,那些生產型企業(yè)物流快遞成本甚至更高。
　　 據(jù)悉,美國的快遞市場雖然龐大,但美國的快遞企業(yè)高度集中,美國主要只有UPS和聯(lián)邦快遞,美國郵政三家快遞經營公司,這就避免了多家快遞企業(yè)無序競爭,服務質量良莠不齊的問題。除此之外,美國快遞企業(yè)常常將大數(shù)據(jù)或高科技產品運用其中,不僅提高了送貨效率,還大大減少了快遞成本。
　　 美國Postmates是一家新的互聯(lián)網(wǎng)快遞公司,它的商業(yè)模式與傳統(tǒng)的快遞同行并不相同。Postmates主營業(yè)務針對那些并未在網(wǎng)上提供產品,以及本身為客戶提供送貨或短距離送貨的商戶,定位為按需定制的快遞服務。消費者、企業(yè)和快遞員通過Postmates這樣一個利益相關者的交易平臺,互相創(chuàng)造附加價值,它借助智能手機的廣泛使用,推出了一小時同城送達快遞服務。
　　 Postmates通過移動科技允許快遞員通過智能手機向系統(tǒng)發(fā)送他們的位置,系統(tǒng)通過對快遞員的位置進行追蹤向他們分配任務。因此快遞員在已有的配送任務外,仍可以借助系統(tǒng)獲得額外的配送任務,而且快遞員被允許接受額外快遞業(yè)務。與Postmates合作的零售商戶,在消費者付費要求零售商快遞發(fā)貨后,商戶可以通過iPhone、iPod Touch或iPad等,向位于店鋪附近的快遞人員發(fā)送服務需求信息。