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一年一度的“雙11”購(gòu)物節(jié)將至，承擔(dān)著航空運(yùn)輸重任的航企，將迎來(lái)一波繁重的航班保障任務(wù)。從2009年淘寶網(wǎng)借由網(wǎng)絡(luò)節(jié)日“光棍節(jié)”開(kāi)啟“雙11”促銷以來(lái)，各大電商紛紛效仿，每年都會(huì)創(chuàng)下網(wǎng)購(gòu)銷售額歷史新高，儼然成為了全民購(gòu)物狂歡節(jié)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年11月11日，阿里集團(tuán)銷量達(dá)到571億元人民幣，共產(chǎn)生2.71億筆物流訂單；京東商城當(dāng)天的銷量雖然沒(méi)有對(duì)外公布，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)保守銷售額應(yīng)該超過(guò)300億元，物流訂單不會(huì)低于1.4億筆。正是受益于“雙11”購(gòu)物井噴，每年11月的中上旬，民航都會(huì)迎來(lái)航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量的高增長(zhǎng)。
　　今年的“雙11”即將來(lái)到，為了應(yīng)對(duì)“雙11”期間的運(yùn)輸保障壓力，航企和機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提前做好充分準(zhǔn)備。“雙11”期間的航班設(shè)置、倉(cāng)儲(chǔ)安排、人員調(diào)配等勢(shì)必不同于以往法定長(zhǎng)假時(shí)面臨的客運(yùn)壓力。巨量的貨物運(yùn)輸雖然不會(huì)產(chǎn)生直接的客戶投訴等問(wèn)題，但卻是提升內(nèi)部管理效率的好時(shí)機(jī)，航企和機(jī)場(chǎng)應(yīng)把每年的“雙11”當(dāng)成崗位大練兵的機(jī)會(huì)，將壓力變成動(dòng)力。
　　航企作為運(yùn)力供給者，在跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈中處于底端，利潤(rùn)率最低。自2013年起，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)海外商品的巨大需求，使“雙11購(gòu)物狂歡節(jié)”拓展至全球范圍，成為全球化的“雙11”。筆者認(rèn)為，航企應(yīng)抓住“跨境電商”的戰(zhàn)略機(jī)遇，擺脫產(chǎn)業(yè)鏈上的低端角色，拓展業(yè)務(wù)空間，向航空貨代領(lǐng)域進(jìn)軍。
　　從當(dāng)前國(guó)內(nèi)航企的運(yùn)力來(lái)簡(jiǎn)單分析，目前國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)全貨機(jī)數(shù)量較少，但有超過(guò)1000架的客機(jī)提供腹艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸。由此可見(jiàn)，航空貨運(yùn)約80%的量都依賴于客機(jī)的腹艙運(yùn)輸，也就是說(shuō)貨運(yùn)供給能力其實(shí)是牢牢把握在航企手中。航空公司可以從自己的基地做起，開(kāi)發(fā)出自己優(yōu)勢(shì)空運(yùn)線路，建立自己的貨運(yùn)代理圖案頓，主要負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)和搜集以往運(yùn)輸過(guò)的大客戶資料，直接找到客戶，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，搶占客戶。
　　我國(guó)電商的行業(yè)集中度不斷提升，也為航企解決了貨源問(wèn)題，為航空公司自攬貨物提供了條件。我國(guó)目前已經(jīng)形成以阿里、京東、亞馬遜為首的綜合性電商和以洋碼頭、蜜淘、蜜芽寶貝為代表的母嬰、美妝、服飾類垂直細(xì)分類電商各自跑馬圈地的競(jìng)爭(zhēng)局面。這些電商巨頭是國(guó)內(nèi)貨主的主要接口，每年的物流需求量大且穩(wěn)定，客戶群體清晰，因此航企尋找貨源，可以直接與這些電商合作。航企可以直接和電商簽訂合作合同，與電商自有的物流公司合作。同時(shí)，利用電商平臺(tái)，為發(fā)貨方提供一定優(yōu)惠，與小企業(yè)主進(jìn)行合作，解決貨源問(wèn)題。
　　從當(dāng)前我國(guó)的航空貨代行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，在商務(wù)部門(mén)備案的國(guó)際貨代企業(yè)約20000家左右，行業(yè)集中度很低，幾乎沒(méi)有談判能力，而整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模大約在每年400萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)額在335億元左右。整個(gè)行業(yè)處于初級(jí)階段，雖然市場(chǎng)規(guī)模小于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是增速很快。這也為航企直接進(jìn)軍國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)提供了發(fā)展空間。
　　航企發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，除了要關(guān)注運(yùn)力調(diào)配外，還應(yīng)該致力于提供發(fā)貨方至機(jī)場(chǎng)這一段的服務(wù)，這就要求航企要積極拓展前期的貨主開(kāi)發(fā)、中間的運(yùn)營(yíng)服務(wù)及末端的地面接貨和配送等業(yè)務(wù)，把自身打造成全產(chǎn)業(yè)鏈高服務(wù)附加值的市場(chǎng)主體，從電商發(fā)展中分一杯羹。