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國家主席習近平訪美,“拿下”首批300架、總值380億美元的飛機大單舉世矚目。其中，包括15架民營快遞公司圓通速遞的15架全貨機。6月剛剛獲批自建航空公司的圓通速遞，成為僅次于順豐速運的第二大民營快遞公司。分析認為，航空貨運能力在快遞業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義，尤其是在近來迅速升溫的跨境業(yè)務競爭中成為關鍵一環(huán)。不愿具名的一位消息人士向北京商報記者表示，圓通方面正在加速IPO進程，10月1日之前新總部大樓也將啟用。
　　圓通速遞向北京商報記者表示，圓通集團董事長喻渭蛟作為企業(yè)代表參加了活動，并與波音方面正式簽訂了B737-800BCF全球啟動用戶協(xié)議。圓通方面共簽下15架B737-800BCF全貨機。有消息人士向北京商報記者表示，圓通此前預訂計劃僅為個位數(shù)，最終簽訂15架是臨時決定。
　　拿到阿里巴巴投資的圓通已將航空作為重點發(fā)展戰(zhàn)略。繼順豐速運、中國郵政先后組建航空公司后，圓通成為第三家擁有貨運航空的快遞企業(yè)。
　　航空力量對快遞企業(yè)的重要性不言而喻，尤其是對于同質化競爭嚴重的“三通一達”。中國物流學會特約研究員楊達卿表示，通達系快遞企業(yè)都已經(jīng)建立近乎重合的陸運“地網(wǎng)”，但卻沒有自主的空運“天網(wǎng)”。誰搶先擁有空運網(wǎng)，誰就能更早地走出通達系的同質化僵局。
　　在投資人、企業(yè)運營專家趙小敏看來，圓通發(fā)展航空更符合阿里的戰(zhàn)略。今年3月，圓通已聯(lián)手菜鳥以包機的形式推出中韓航線，打通中韓跨境快件通道。不過，趙小敏也指出，圓通買飛機容易，關鍵是考驗如何進行產(chǎn)品線調整，加大商務件和跨境業(yè)務比例，“圓通目前的產(chǎn)品結構并不適用于自建航空，產(chǎn)品轉型成為圓通必須面對的問題”。