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中國快遞行業(yè)早期成立的申通快遞和天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組。據(jù)知情人士透露，此次戰(zhàn)略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業(yè)將展開在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合，其目的是加快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。
　　申通快遞和天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁。雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。據(jù)悉，早在2012年8月，申通快遞便通過斥資1.6億元人民幣從海航集團(tuán)手中購得天天快遞60%股權(quán)，成為天天快遞實(shí)際控股方。
　　物流行業(yè)發(fā)展瓶頸難突破，合并收購欲強(qiáng)化橫向聯(lián)動(dòng)
　　2015年5月15日，阿里巴巴集團(tuán)宣布，已聯(lián)手云鋒基金，對(duì)物流快遞企業(yè)圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資。在通達(dá)系快遞同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，各家企業(yè)也都開始借助資本以及巨頭的實(shí)力欲尋求突破。而從早期“桐廬幫”發(fā)展衍化而來的申通快遞和天天快遞兩家公司既有家族姻親紐帶，又有股東資本紐帶，需要強(qiáng)化橫向聯(lián)動(dòng)。
　　為業(yè)界關(guān)注的是，天天快遞現(xiàn)任董事長奚春陽在2012年接盤天天快遞之前一直擔(dān)任申通快遞總裁，是申通的核心創(chuàng)始人之一；并且，奚春陽的夫人陳小英作為申通董事長陳德軍的妹妹，在奚離開申通后仍一直擔(dān)當(dāng)申通的核心管理。
　　申通快遞與天天快遞雖然存在著創(chuàng)始人個(gè)人的交叉持股，但兩家企業(yè)一直是按雙行線往前走。兩家企業(yè)資源合作，應(yīng)該在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上逐步從兩盤棋走向一盤棋，建一張網(wǎng)，打一張牌，反之內(nèi)耗仍將存在，也不利于引進(jìn)外部資本等。這次合作可以看作新環(huán)境下快遞整合潮的開始。
　　據(jù)悉，申通快遞初創(chuàng)于1993年，在申通多年的發(fā)展過程中不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，成為我國民營快遞行業(yè)重要企業(yè)之一。據(jù)申通官網(wǎng)信息顯示，截至目前，公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店10000余家，從業(yè)人員超過20萬人。2014年，申通業(yè)務(wù)量完成24億件，2014年“雙十一”申通單日最高件量為3050萬件。
　　隨著中國快遞市場的發(fā)展，申通快遞在提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí)，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，為國內(nèi)大型C2C、B2C企業(yè)提供物流配送、第三方物流和倉儲(chǔ)、代收貨款、貴重物品通道等服務(wù)，在國內(nèi)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，申通快遞已經(jīng)成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完整、規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)。
　　天天快遞品牌創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在杭州，自成立以來，天天快遞建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為客戶提供24小時(shí)的全天候保障服務(wù)。據(jù)天天快遞官網(wǎng)信息顯示，天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、廣州等15家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網(wǎng)點(diǎn)10000多個(gè)，全國從業(yè)人員7萬多人，網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個(gè)地級(jí)市和2800多個(gè)縣?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)江浙滬無盲區(qū)派送，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)區(qū)域的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)下國內(nèi)快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，運(yùn)營和管理能力滯后，服務(wù)水平不高等問題突出?？爝f業(yè)拉開兼并重組大幕，開始強(qiáng)強(qiáng)整合，抱團(tuán)取暖，成為快遞業(yè)在資本寒冬背景下生存壯大的必經(jīng)之路。