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“提升服務(wù)”是各家快遞企業(yè)對(duì)提高派送費(fèi)給出的原因解釋。事實(shí)上，六大民營快遞企業(yè)不約而同地提高派送費(fèi)，背后的無奈是以往的價(jià)格戰(zhàn)終于打不動(dòng)了。在業(yè)內(nèi)看來，深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭多時(shí)的快遞業(yè)急需從中擺脫出來。
　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上表示，企業(yè)要通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，快遞專家趙小敏認(rèn)為，六大快遞企業(yè)提高派送費(fèi)也意味著給其他同行提供了可乘之機(jī)，“其他企業(yè)必將通過低價(jià)來搶食市場(chǎng)，此時(shí)，六大快遞企業(yè)更需要通過漲價(jià)帶來的服務(wù)質(zhì)量提升來保障市場(chǎng)份額”。
　　據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，接近“雙11”，繼圓通速遞的最后一紙內(nèi)部通知落地，包括中通快遞、申通[微博]快遞、圓通速遞、韻達(dá)快遞、百世匯通、天天快遞在內(nèi)的六大加盟型民營快遞日前同時(shí)宣布提高快遞員派送費(fèi)。北商研究院分析認(rèn)為，這將直接引起快遞價(jià)格的上漲。
　　不約而同派送費(fèi)漲三成
　　原本水火不容大打價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè)似乎達(dá)成了某種“共識(shí)”，先后發(fā)布內(nèi)部通知，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將派送費(fèi)提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等。
　　北京商報(bào)記者在內(nèi)部人士提供的快遞企業(yè)提價(jià)通知上看到，各企業(yè)在提價(jià)核心問題上要求一致：現(xiàn)行派送費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于2元/票的派件網(wǎng)點(diǎn)，統(tǒng)一上調(diào)至2元/票，高于2元/票的網(wǎng)點(diǎn)，派送費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)不變。
　　對(duì)于此事，北京商報(bào)記者得到了快遞公司的確認(rèn)，但他對(duì)達(dá)成“共識(shí)”給予否認(rèn)，均表示為企業(yè)自身行為。在加盟模式的快遞企業(yè)內(nèi)，不僅各公司派送費(fèi)不同，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)也存在差異。據(jù)了解，目前行業(yè)派送費(fèi)主要在1.5元/票左右，但也有部分效益好的網(wǎng)點(diǎn)在2元/票以上。
　　成本激增快遞費(fèi)將上漲
　　“提升服務(wù)”是各家快遞企業(yè)對(duì)提高派送費(fèi)給出的原因解釋。北京商報(bào)記者從知情人士處得到一張圓通漲價(jià)通知單，通知上稱，提價(jià)是為了確保旺季正常運(yùn)營，提升旺季期間網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)再平衡發(fā)展。
　　不過，不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律可以肯定，派送費(fèi)的上漲最終將由消費(fèi)者買單，即快遞終端價(jià)格上漲。在快遞專家趙小敏看來，這與近年來人力、房租等成本激增，快遞價(jià)格處于“逆增長(zhǎng)”狀態(tài)有直接關(guān)系。在日前由北京商報(bào)社、北商研究院聯(lián)合主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，在電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬們的分享中，不約而同地提到了成本難題。數(shù)據(jù)也顯示，中國物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達(dá)國家的兩倍。
　　其實(shí)，快遞企業(yè)醞釀漲價(jià)已有多時(shí)。早在2011年底，快遞企業(yè)就在旺季宣布由免費(fèi)派送調(diào)整為有償派送，即每票快件增加0.5-1元的派送費(fèi)。
　　在提高派送費(fèi)之前，2013年5月，快遞公司曾開始對(duì)面單收費(fèi)。當(dāng)時(shí)在消費(fèi)者看來，這只是一種變相漲價(jià)行為。
　　利潤五毛跳出價(jià)格戰(zhàn)
　　六大民營快遞企業(yè)不約而同地提高派送費(fèi)，背后的無奈是以往的價(jià)格戰(zhàn)終于打不動(dòng)了。在業(yè)內(nèi)看來，深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭多時(shí)的快遞業(yè)急需從中擺脫出來。
　　近幾年激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“五毛”時(shí)代，即每票快件利潤不超過0.5元。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個(gè)數(shù)字是27.7元/件。據(jù)北京商報(bào)記者了解，京東到家在開放眾包模式時(shí)透露，派送費(fèi)為6元/單;餐飲外賣、達(dá)達(dá)等O2O業(yè)務(wù)派送費(fèi)在8元/單左右。
　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上表示，企業(yè)要通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競(jìng)爭(zhēng)力。圓通在通知中表示，調(diào)整費(fèi)用的資金要落實(shí)到提升服務(wù)和實(shí)效當(dāng)中。