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隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在“中國(guó)制造2025”與“互聯(lián)網(wǎng)+”等國(guó)家戰(zhàn)略的新形勢(shì)下，物流行業(yè)正迎來(lái)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

國(guó)家高度布局物流大發(fā)展

7月5日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”被列為11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)之一。

省委書(shū)記強(qiáng)衛(wèi)指出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、國(guó)家戰(zhàn)略疊加支撐，江西正進(jìn)入近十年來(lái)發(fā)展最快最好的時(shí)期，是大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。政府將對(duì)接“中國(guó)制造2025”，加快制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃政策措施，促進(jìn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)融合發(fā)展。由此可見(jiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流不僅成為全國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局，也是江西社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的角色之一。

受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，今年物流業(yè)同樣面臨較大下行壓力。據(jù)了解，今年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額按可比價(jià)格計(jì)算，同比增幅為5.7%，增速比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比去年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提升；從物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)看，6月份跌破50%的榮枯線，為48.8%。

從這些數(shù)據(jù)看來(lái)，物流行業(yè)總量增長(zhǎng)放緩趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)加速，服務(wù)價(jià)格增長(zhǎng)乏力，運(yùn)營(yíng)成本居高難下。全行業(yè)面臨從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)，向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的抉擇。

江西省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處處長(zhǎng)王宏光指出：粗放型發(fā)展的物流企業(yè)在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中遲早會(huì)被淘汰，轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵在于發(fā)展現(xiàn)代物流，集信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等多功能于一體的專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流企業(yè)才是目前的發(fā)展方向。物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化是我省物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

物流企業(yè)理想與現(xiàn)實(shí)之惑

南昌市楊氏物流貨運(yùn)有限公司成立于1999年，已有17年行業(yè)積累，業(yè)務(wù)覆蓋西南和江浙滬地區(qū)，與多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)相同，它也是以公路干線零擔(dān)貨物配送為主。如今，國(guó)家自上而下都在布局物流產(chǎn)業(yè)，一線企業(yè)自然歡欣鼓舞，卻也面臨發(fā)展困境。該公司董事長(zhǎng)楊南寧表示物流屬于服務(wù)型配套行業(yè)，中國(guó)近4千萬(wàn)億的運(yùn)輸量，都由80%的“草根”企業(yè)在支撐，傳統(tǒng)的物流模式依然占主流。他非常看好物流行業(yè)的信息化、智能化，這也是企業(yè)發(fā)展的必由之路。他曾想引入發(fā)達(dá)城市物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但又深感水土不服。首先，硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)，物流場(chǎng)地受局限；其次，運(yùn)營(yíng)成本大幅上升，市場(chǎng)價(jià)格也隨之上漲，而江西、安徽、湖南等內(nèi)陸省份企業(yè)將成本放在首位，他們將成本壓縮都放在物流末端，導(dǎo)致市場(chǎng)受影響。期待有專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)能為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案，提高效率，降低成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

談到企業(yè)的困惑，王宏光指出這并非個(gè)案，而是整個(gè)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題。他對(duì)本刊記者說(shuō)：“江西物流行業(yè)起步晚，呈現(xiàn)‘小、散、多、弱’的現(xiàn)狀，一萬(wàn)多家物流企業(yè)只有51家A級(jí)企業(yè)，而這些企業(yè)大部分仍處于粗放式發(fā)展，貨物堆放、分揀、碼垛還未實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、專(zhuān)業(yè)化，高層次的物流企業(yè)較少。”

不僅物流企業(yè)自身在思考未來(lái)的發(fā)展，據(jù)了解，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案的機(jī)構(gòu)。記者來(lái)到江西四一三一智動(dòng)力實(shí)業(yè)有限公司，負(fù)責(zé)人王新長(zhǎng)接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們就是這樣一家為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案的平臺(tái)型公司。服務(wù)物流行業(yè)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，現(xiàn)代物流無(wú)疑將成為下個(gè)十年的黃金產(chǎn)業(yè)，當(dāng)下我們是物流大國(guó)，卻不是物流強(qiáng)國(guó)，物流的發(fā)展還很粗放，系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，想要早日推動(dòng)江西智慧物流的發(fā)展，必須匯聚各方力量，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈，以‘互聯(lián)網(wǎng)+’理念為指導(dǎo)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。進(jìn)而為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案，提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全力助推江西智慧物流的發(fā)展。”

企業(yè)和各方力量都希望找到合適的方式發(fā)展壯大，本刊記者也采訪到賽迪智庫(kù)工經(jīng)所所長(zhǎng)秦海林，他給了企業(yè)一些建議：“隨著新一代信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)思維的形成與發(fā)展，現(xiàn)代物流要滿足各行業(yè)提出的新需求，必須滿足以下條件：首先，理念要新。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要有互聯(lián)網(wǎng)思維，要有超前的服務(wù)意識(shí)，改變傳統(tǒng)思維模式，要能預(yù)判到相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及信息技術(shù)的創(chuàng)新速度。其次，模式要新，改變以往的‘人+車(chē)模式’，要成為‘人+X模式’，X就是指不同的工具。盈利模式也要?jiǎng)?chuàng)新，盈利點(diǎn)不僅僅盯住固定費(fèi)用，更應(yīng)該看重服務(wù)的附加值。最后，技術(shù)要新。結(jié)合當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線上線下相互配合的能力。當(dāng)然，技術(shù)的更新等級(jí)，要符合企業(yè)發(fā)展的速度。”

行業(yè)無(wú)序缺乏標(biāo)準(zhǔn)

從上述企業(yè)的個(gè)案中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與整個(gè)行業(yè)的秩序與環(huán)境息息相關(guān)，企業(yè)謀求發(fā)展離不開(kāi)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

當(dāng)我們走到洪城商圈的中心，擁擠的交通，此起彼伏的喇叭聲，隨意堆放的貨物，嘈雜的人群構(gòu)成這里的“獨(dú)特”景象。十多年前，這里還是市郊，隨著城市的擴(kuò)張現(xiàn)已位居市中心，若非有事，市民多不愿去，最具代表性的物流商圈仿佛在混沌中維持著每日的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在江西省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張新輝眼里，環(huán)境差僅是一方面，更讓人揪心的是安全問(wèn)題。很多物流園區(qū)都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，前不久天津物流港事件就是教訓(xùn)，江西的物流聚集地同樣潛藏危險(xiǎn)。貨物是否為危險(xiǎn)品，從業(yè)人員是否專(zhuān)業(yè)，加油站常常被貨車(chē)包圍，甚至有司機(jī)在加油站旁吸煙……所有的安全隱患都像一顆定時(shí)炸彈，考驗(yàn)著企業(yè)主們的心臟承受能力，他們無(wú)時(shí)不刻都在擔(dān)心、防止類(lèi)似的危險(xiǎn)事件發(fā)生。省物流行業(yè)協(xié)會(huì)將發(fā)揮與政府對(duì)接的橋梁作用，積極建言獻(xiàn)策配合政府完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并付諸行動(dòng)證明。”

龍頭帶動(dòng)引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的滯后，行業(yè)的集聚效應(yīng)無(wú)法凸顯，而園區(qū)則是實(shí)現(xiàn)行業(yè)集聚非常好的載體。第四次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)現(xiàn)有物流園區(qū)（基地）1210個(gè)，與三年前相比增加了60%；已投入運(yùn)營(yíng)的園區(qū)857家，比三年前凈增1.5倍。物流園區(qū)在提高物流服務(wù)效率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，在物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化、投資主體多元化以及技術(shù)手段互聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)代，必須強(qiáng)調(diào)協(xié)同創(chuàng)新。早在2月12日，江西也對(duì)物流園區(qū)的集約化發(fā)展提出了要求，江西省發(fā)改委等12部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《江西省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、3G、4G、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)在物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

從規(guī)劃和相關(guān)政策來(lái)看，發(fā)改委很重視物流行業(yè)的發(fā)展，但這些政策的貫徹落實(shí)需要一定的時(shí)間，需要認(rèn)識(shí)、推進(jìn)的過(guò)程。王宏光表示，省內(nèi)前五位的A級(jí)物流企業(yè)，總額不到全省額度的5%，缺乏大型的龍頭企業(yè)。現(xiàn)代物流作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，由低層次向高層次發(fā)展，尤其要借助信息化、大數(shù)據(jù)的力量，培育或引進(jìn)龍頭企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，這也是接下來(lái)需要解決的問(wèn)題。

江西缺乏物流龍頭企業(yè)，讓整個(gè)行業(yè)顯得有些尷尬。羅家集的電力公司舊址正在進(jìn)行改造，取而代之的將是“江西和通現(xiàn)代物流園區(qū)”，張新輝不僅是江西省物流行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，也是這個(gè)園區(qū)的負(fù)責(zé)人。整個(gè)物流園區(qū)占地560畝，建筑面積36萬(wàn)平方米，建成后將成為江西省規(guī)模最大的物流園區(qū)。

在張新輝看來(lái)，“如果再建傳統(tǒng)園區(qū)，沒(méi)有任何意義，新的園區(qū)將建成集智能倉(cāng)儲(chǔ)、傳輸，信息化平臺(tái)為一體的現(xiàn)代型物流產(chǎn)業(yè)園，如果目前江西其他物流園區(qū)還處于2.0時(shí)代，新園區(qū)的將是4.0時(shí)代。新園區(qū)的起點(diǎn)高、規(guī)模大、投入多，致力于打造華東第一大的物流平臺(tái)，并且成為江西物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化園區(qū)。要做成標(biāo)桿，希望做對(duì)行業(yè)、對(duì)社會(huì)有意義的事。”據(jù)了解，很多物流企業(yè)都非常期待這個(gè)園區(qū)的落成，希望行業(yè)能夠走向正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，在化解困惑的同時(shí)，也能分享智慧物流園區(qū)給企業(yè)帶來(lái)的利好。

其實(shí)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化也是全國(guó)性的行業(yè)問(wèn)題，今年3月，國(guó)家發(fā)改委等十幾家政府部門(mén)起草的《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》審查會(huì)在京召開(kāi)。規(guī)劃明確“十三五”期間我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)，定位未來(lái)五年物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要任務(wù)、重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)工程，進(jìn)一步做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，補(bǔ)齊薄弱環(huán)節(jié)，確定配套的保障措施和實(shí)施方案，并為定制物流標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、年度計(jì)劃和加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作提供依據(jù)。

省里在接下來(lái)的物流業(yè)發(fā)展布局上將主動(dòng)對(duì)接和融入國(guó)家“一路一帶”戰(zhàn)略，利用我省古絲綢之路上承接?xùn)|西、輻射南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將我省打造成中國(guó)內(nèi)陸通往中亞和歐洲快捷、安全、低成本物流通道上的重要節(jié)點(diǎn)省份；推動(dòng)成立“長(zhǎng)江中游城市群物流聯(lián)盟”構(gòu)建區(qū)域合作協(xié)調(diào)機(jī)制，營(yíng)造適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境。這些大的布局和戰(zhàn)略，相信能讓物流業(yè)看到更多的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)代物流也將迎來(lái)更好的時(shí)代。

高效物流、智慧物流是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇，我們看到有的企業(yè)已經(jīng)成功地走上了信息化的道路，有的企業(yè)正走向打造智能化園區(qū)的路上，一場(chǎng)轟轟烈烈的物流升級(jí)改造“運(yùn)動(dòng)”正在醞釀發(fā)酵，這是行業(yè)之需，也是時(shí)代之需。

文章轉(zhuǎn)自贛商雜志