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根據(jù)美國《華爾街日報》8月30日文章，每天早晨，龐衛(wèi)東(音)都在東北平原的某配送中心開始一天的行程。他的小卡車將開上凹凸不平的道路，為客戶送去衛(wèi)生紙和健身器材等等。每天的行程相當(dāng)于沿州際公路從紐約抵達波士頓，但龐說要用約9小時才能把200個包裹投送完畢，因為必須(在顛簸的道路上)把車速保持在40英里以下，以免發(fā)生事故或損害商品，牛、羊、鵝等有時也會在路上游逛。
　　龐是阿里巴巴及競爭對手京東招聘的農(nóng)村遞送大軍的一員。電商巨頭的目標(biāo)都是在本10年末抵達10萬村莊，因為大城市網(wǎng)購市場日趨成熟，新注冊客戶越來越少。而中國農(nóng)村蘊含巨大希望。其人口收入增速正超過城市居民。許多農(nóng)村居民近來才發(fā)現(xiàn)網(wǎng)購渠道，網(wǎng)購人數(shù)僅約城市的1/3，但增長迅猛。去年中國農(nóng)村有7700萬人網(wǎng)購，同比增長41%，而城市地區(qū)僅為17%。
　　直到最近，電商還基本繞過明水縣鄉(xiāng)村等偏遠(yuǎn)地，因為此類地區(qū)被視為難以抵達且運輸成本昂貴。中國的電商巨頭們正在偏遠(yuǎn)地區(qū)打造物流配送網(wǎng)絡(luò)。他們面臨的最大挑戰(zhàn)是完成“最后一公里”。鑒于大部分村莊都位于穿越田間地頭的小路旁，許多包裹仍不能被送至收件人家門口。送貨卡車不適合這些小路，而步行耗費時間太長。
　　中國國內(nèi)的配送服務(wù)仍是高度碎片化的市場，由成千上萬家小型和區(qū)域性運輸及倉儲運營商組成。由于缺乏物流基礎(chǔ)設(shè)施，電商巨頭們不得不走到臺前。即便他們實現(xiàn)目標(biāo)，也僅能涵蓋散落在全中國的約60萬個鄉(xiāng)村的一小部分。但正如這些公司曾不得不為城市電商業(yè)務(wù)打造基礎(chǔ)設(shè)施，它們同樣希望其農(nóng)村擴張計劃亦將為新市場鋪平道路。