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8月4日，寧波港突然停牌，公司5日公告稱正籌劃相關(guān)事項。同處寧波舟山區(qū)域的國資航運上市公司寧波海運也于5日同步停牌。此外，舟山民營海運企業(yè)*ST中昌也自4日起停牌。此后幾天，市場上“寧波港欲吸收合并舟山港”的消息不絕于耳。

“寧波港此番停牌，是為重組整合舟山港相關(guān)事宜。未來雙方通過換股形式進行整合的可能性比較大。”一位不愿具名的知情人士向《證券日報》記者透露。

今年以來，在推進國企改革和加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的背景下，國企合并重組有加快的趨勢。有分析人士認為，在“一帶一路”、“國資整合”宏觀戰(zhàn)略指導(dǎo)下，港口航運板塊有望迎來進一步的反彈，招商輪船、中海發(fā)展、日照港、中國遠洋、中海海盛、中?？萍肌⒅泻＜\、中遠航運、中海海盛、廈門港務(wù)等公司的股價將進入新的上漲周期。

8月7日晚間，中國遠洋、中海集運、中?？萍肌⒅泻０l(fā)展、中海海盛和中遠航運6家分別隸屬中遠集團、中海集團的央企集體宣布自10日起停牌。此舉引發(fā)市場對央企整合的猜想，A股央企整合概念可能會再掀高潮。

而在此之前，中遠集團和中國海運兩大航運央企擬于近期聯(lián)合組建集團層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。該領(lǐng)導(dǎo)小組由五人組成，將于近期商討兩集團整合改革事宜并將在3個月內(nèi)制定出初步的改革方案。

更值得注意的是，央行近日發(fā)布的2015年第二季度中國貨幣政策執(zhí)行報告提出，積極推進混合所有制改革，鼓勵骨干船舶制造企業(yè)實施兼并重組，推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

對此，一位券商分析師在接受《證券日報》記者表示，受全球航運市場低迷、油價持續(xù)下跌的影響，今年上半年整個航運市場的交易在萎縮。在國際競爭上，我國央企無論在規(guī)模上還是服務(wù)上，與行業(yè)龍頭相比依然還有比較大的差距。那么，隨著國企改革繼續(xù)推進，在航運業(yè)國際化趨勢越發(fā)明顯的現(xiàn)在，對原本分散的行業(yè)力量進行整合，樹立中國的航運企業(yè)品牌標桿、提升行業(yè)競爭力對于我國航運央企有著重大的意義。雙方成功重組將明顯提升公司的行業(yè)競爭力，增厚公司利潤。