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民營(yíng)快遞企業(yè)順豐正在為它的自建機(jī)場(chǎng)在中國(guó)的中部地區(qū)選址，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，順豐在湖北建“國(guó)際物流核心樞紐”的計(jì)劃目前處于擬選階段。與此同時(shí)有消息稱，順豐與波音公司的25架飛機(jī)采購(gòu)訂單也接近完成。

“中國(guó)最大的航空貨運(yùn)公司將從快遞企業(yè)中誕生。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和國(guó)外市場(chǎng)相比，中國(guó)航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模相對(duì)偏小，航空快遞市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

順豐樞紐或定湖北

順豐要在湖北建機(jī)場(chǎng)的消息在業(yè)內(nèi)已經(jīng)醞釀多時(shí)。盡管沒有正面披露，但是在多個(gè)場(chǎng)合，順豐已經(jīng)承認(rèn)了這一計(jì)劃。

“我們肯定要自建機(jī)場(chǎng)，原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址，仙桃、鄂州、黃岡、武漢都有可能。”順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁屠蔚此前對(duì)媒體表示。

8月5日，順豐相關(guān)人士向本報(bào)記者證實(shí)了這一消息，稱“在湖北建‘國(guó)際物流核心樞紐’目前僅是擬選階段，最終還是要經(jīng)過湖北省政府支持、后續(xù)推進(jìn)和審批”。

據(jù)悉，順豐快遞已經(jīng)邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)專家，在湖北東部一帶進(jìn)行選址。目前，順豐在北京、杭州、深圳、無(wú)錫等地都建立了區(qū)域樞紐，迫切需要尋找到一個(gè)合適地點(diǎn)，作為其核心樞紐來運(yùn)營(yíng)。

順豐不只是想在湖北自建機(jī)場(chǎng)，更想依托湖北所處的中部位置建立“國(guó)際物流核心樞紐”。根據(jù)順豐描繪的全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)圖，武漢被處于中心位置，并圍繞武漢標(biāo)注了四個(gè)樞紐，分別為北京、上海、深圳和成都。

按照順豐的設(shè)想，要在武漢周邊地區(qū)建立核心樞紐機(jī)場(chǎng)，依靠武漢發(fā)達(dá)的高鐵、公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展多層次的物流體系。這一核心樞紐將首先滿足貨運(yùn)，兼顧客運(yùn)，建立完善口岸設(shè)施的國(guó)際貨運(yùn)樞紐。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐瞄準(zhǔn)中部地區(qū)自建機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃打造一個(gè)比肩跨國(guó)巨頭的貨運(yùn)樞紐，意在支撐高端快遞業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士甚至評(píng)價(jià)稱，順豐就是想做“中國(guó)版的UPS”。

在今年6月25日召開的2015中國(guó)民航發(fā)展論壇上，順豐航空總裁李勝就明確表示，順豐確實(shí)考慮在中部地區(qū)建設(shè)全國(guó)乃至全球性的航空貨運(yùn)樞紐。“全球快遞領(lǐng)軍的企業(yè)一定有一個(gè)全球性或者全國(guó)性的航空樞紐，第一能夠提高轉(zhuǎn)運(yùn)率，第二能夠提高飛機(jī)利用率。”

但是中國(guó)航空快遞在快速發(fā)展中遇到了一個(gè)強(qiáng)大的阻礙，即中國(guó)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)是為旅客設(shè)計(jì)的，沒有考慮到整個(gè)貨運(yùn)業(yè)、尤其是快遞的需求。“快遞的流程在地面的運(yùn)作不是很順暢，我們跟客運(yùn)資源發(fā)生了沖突，不得不做這樣一個(gè)考量。”李勝說。

快遞布局自有貨機(jī)

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃料電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車新能源汽車消防車電動(dòng)客車二手車座椅總成座椅滑軌“順豐在國(guó)內(nèi)各類航空樞紐的建設(shè)格外引人注目，如果再加一個(gè)類似EMS南京樞紐的Hub，國(guó)內(nèi)布局就接近完美了。”快遞業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱。

在上述人士看來，順豐盡管在國(guó)內(nèi)快遞公司中率先建成了全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，但是相比各家跨國(guó)快遞巨頭，機(jī)隊(duì)規(guī)模依然太小，而且缺乏核心貨運(yùn)樞紐。

反觀國(guó)際快遞公司的全球樞紐，聯(lián)邦快遞選擇孟菲斯、UPS選擇路易維爾、DHL選擇萊比錫，這些貨運(yùn)核心樞紐都滿足四個(gè)條件：一是在功能上避開航空客運(yùn)，錯(cuò)開省會(huì)城市和人口密集城市;二是設(shè)在全國(guó)的中部，2小時(shí)的航程能覆蓋全國(guó)80%GDP的來源地;三是在功能上與鐵路、公路等交通方式良好對(duì)接;四是機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)鼐邆渫暾目诎豆δ堋?/p>