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在解決“快遞最后1公里”問題上，杭州算是邁在前列的。如果說快遞員上門送件解決了一部分問題，那么智能郵柜的出現(xiàn)，給了消費(fèi)者完全不一樣的體驗。2013年9月，第一個“E郵柜”出現(xiàn)在南肖埠社區(qū)。雖然它的發(fā)展不足兩年，但卻很好地刻畫了智能郵柜從“不被接受到被接受”的歷程，但這一切，并沒有那么簡單——
　　E郵柜已經(jīng)不再是一個新鮮事物了，相較于22個月前的“起步艱難”，如今，它的存在反而成了很多人眼中的“必備”。
　　E郵柜出現(xiàn)，最早是為了解決快遞的二次投遞問題，然而事物的發(fā)展總比預(yù)想得更快，如今它反倒成了快遞員到消費(fèi)者之間“最后1公里”甚至于“最后100米”的取代者。
　　截止到6月底，杭州已有1518個E郵柜。除此之外，民營智能郵柜也不斷介入，例如速遞易、貨到啦、我來啦等，杭州郵政公司e郵站項目辦公室常務(wù)副主任陳建國曾在4月份做過一次統(tǒng)計，民營智能郵柜數(shù)量已達(dá)近500個，如今數(shù)量應(yīng)該遠(yuǎn)大于此。
　　今年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，稱共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營24小時自助開放平臺“豐巢”智能快遞柜，以提升平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。此消息一出，再次將智能郵柜推上了風(fēng)口浪尖。
　　在解決快遞最后1公里問題上，智能郵柜發(fā)揮了重要的角色。但在陳建國看來，這22個月推廣“E郵柜”的經(jīng)歷，比想象得更不容易。
　　E郵柜從無到有，經(jīng)歷了什么？
　　E郵柜，是在杭州打造智慧城市、電商之都這一背景下出現(xiàn)的。在這之前，快遞派件員每到一個小區(qū)或?qū)懽謽?，都?xí)慣性地開始“擺地攤”、打電話。拿陳建國的話來說，“別說快遞的安全性沒有保障，就這擺地攤的現(xiàn)象，也與城市的整潔文明不相匹配”。
　　2013年9月，E郵柜應(yīng)運(yùn)而生，在這背后，它還被賦予眾望——解決快遞的“二次投放”問題。
　　E郵柜的第一站是南肖埠社區(qū)，但這“從無到有”的事物，用戶終歸是不太理解，快遞員也有些反感，原因是每一個寄存E郵柜的快遞員都需要手機(jī)號注冊，每次快遞入柜，還需要輸入一串長長的快遞號。一個字，累！
　　但漸漸地，陳建國感覺到，用戶、快遞員的抱怨聲越來越少。用戶的時間被解放了，即使自己不在收件地，也不需要和快遞員再三溝通二次派件的問題；快遞員的時間被解放了，不用一棟棟大樓到處跑，更不擔(dān)心到了用戶家門口，卻發(fā)現(xiàn)無人收件。
　　再后來，有社區(qū)主動打電話到陳建國辦公室，希望能夠安排上門裝個E郵柜，“因為是業(yè)委會要求的”。
　　但此刻，陳建國卻意識到E郵柜的困擾正在出現(xiàn)，最直觀的就是快遞公司的“占柜現(xiàn)象”，“除四通一達(dá)外，還有數(shù)十家其他的快遞公司，大家都想節(jié)約派件時間，于是小小的E郵柜成了‘兵家必爭之地’。”
　　智能郵柜背后的費(fèi)用，誰來買單？
　　隨著E郵柜數(shù)量漸增，陳建國開始認(rèn)識到，這背后是一筆不小的開支。原來，一個標(biāo)配的E郵柜(1個主柜、2個副柜，共36個格子)的出廠價就需要3.5萬元，除此之外，它在使用過程中，還需要消耗電費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、通知用戶的短信費(fèi)等等。“這筆開支絕大多數(shù)由杭州郵政公司承擔(dān)。”陳建國坦言，資金成了一個繞不開的問題。
　　“柜子的成本、后續(xù)的維護(hù)費(fèi)、短信費(fèi)由我們承擔(dān)，電費(fèi)往往由物業(yè)承擔(dān)，一年下來也需要1000多元。”陳建國說，但隨著越來越多的民營智能郵柜進(jìn)入市場，這一規(guī)則開始被“打破”了。
　　“一些民營智能郵柜在進(jìn)入寫字樓或社區(qū)之時，提出了繳納入場費(fèi)。”陳建國不否認(rèn)，E郵柜在和一些社區(qū)、寫字樓談判時，對方將“入場費(fèi)”一事提上臺面。
　　“這并沒有錯，市場競爭本來就是開放的、自由的，民營智能郵柜的背后，或有大公司背景，或有投資商支持，相較于此，E郵柜一開始的出發(fā)點(diǎn)就是‘公益’。”陳建國坦言，雖然E郵柜與民營智能郵柜的出發(fā)點(diǎn)或有些許差異，但有一件事，卻是大家都在思索的。
　　——“未來的智能郵柜，到底應(yīng)該尋找到一條怎樣的盈利通道，以維系其長此以往的發(fā)展？”
　　除了解決快遞最后1公里，智能郵柜還能做啥？
　　關(guān)于E郵柜的盈利問題，e郵站項目辦公室運(yùn)行總監(jiān)沈軍考慮并與陳建國等探討多次。最容易聯(lián)想的就是將柜體作為廣告載體，以此獲得廣告盈利。雖然E郵柜并沒有采取此操作模式，但沈軍坦言，一些民營智能郵柜已經(jīng)選擇了這一方式，并將載體擴(kuò)大至智能郵柜上的LED屏、LCD屏，甚至對發(fā)給用戶的短信進(jìn)行廣告信息后置。
　　“這種廣告方式是把雙刃劍，E郵柜并不是一個簡單的柜子，它聯(lián)系的是快遞公司、社區(qū)物業(yè)、用戶以及杭州郵政公司四方，我們必須充分考慮各個主體對廣告本身的態(tài)度與情緒。”沈軍說。
　　但在E郵柜的用途開發(fā)上，沈軍倒是有不少想法的，它不僅能解決快遞的最后1公里，洗衣、生鮮等的最后1公里也都能解決。就拿洗衣來說，用戶可以在網(wǎng)上選擇上門洗衣，隨后將臟衣服放在E郵柜里，待洗衣店將衣服洗凈后，再放回E郵柜。“這很好地保護(hù)了用戶的隱私，確保其信息安全。”沈軍說，這一操作方式目前已在部分社區(qū)運(yùn)行。
　　但這能否改變E郵柜入不敷出的狀態(tài)？沈軍坦言，“暫時改變不了”。
　　在E郵柜用途的探索上，陳建國和沈軍均持謹(jǐn)慎態(tài)度，“畢竟涉及到民生，又是杭州市十大為民辦實(shí)事項目，怎可不謹(jǐn)慎？”
　　當(dāng)然，他們也在隨時關(guān)注其他民營智能郵柜在盈利上的探索，“一些民營智能郵柜已經(jīng)開始采取收費(fèi)，但一些用戶卻不認(rèn)可了，他們也將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到快遞公司身上，快遞公司當(dāng)然也有異議。”
　　看來，這快遞的最后1公里是解決了，然而解決這些問題的主體們，將如何長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展，還是一個值得思考的難題。
　　背景
　　智能郵柜的發(fā)展速度驚人，它解決了快遞最后1公里難題，更精確地說，是最后100米難題。
　　目前在杭州市場上，除了E郵柜，還有不少民營公司介入，包括京東、三泰電子、杭州弗里德科技、杭州快柜科技等，而豐巢在此時此刻出現(xiàn)，等于在這一盤混戰(zhàn)中，又多了一位強(qiáng)大的競爭對手。
　　遠(yuǎn)觀這些從業(yè)者的身份，電商企業(yè)、金融電子企業(yè)、軟件通訊企業(yè)、快遞企業(yè)、物流地產(chǎn)企業(yè)……誰會打贏這場仗？未來他們會不會聯(lián)手？這一切需要交給時間下定論。
　　但可以確定的是，當(dāng)下這樣的競爭，對推動整個行業(yè)進(jìn)步是有價值的。