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最后1公里物流遞送已成為中國B2C電商領(lǐng)域商家競爭的焦點。與借助內(nèi)部遞送服務(wù)的京東不同，阿里巴巴依賴物流合作伙伴來擴大地域覆蓋和增加服務(wù)總量。在最后1公里遞送方面，阿里部署了所謂的“菜鳥驛站”來加大自身網(wǎng)絡(luò)的地理覆蓋和提升物流的效率。最后1公里遞送是物流鏈條的最后一環(huán)，直接與最終的消費者接觸。在中國，由于整個國家存在巨大的遙遠地理區(qū)域同時發(fā)達的城市有很多高密度的居民社區(qū)，最優(yōu)化狀態(tài)的物流渠道應(yīng)該是獨特而又創(chuàng)新性的。
　　阿里巴巴利用驛站來應(yīng)對最后1公里的遞送問題。在交易的結(jié)算步驟，買家被要求挑選自己附近的驛站來收貨。包裹抵達后，一條即時的短信提示將通過移動設(shè)備傳遞給買家，然后買家就可以到驛站提取自己的包裹。在這樣的最后1公里物流模式中，必需的全部信息只是買家的名字和手機號碼，這可以極大地保護消費者的住址等私密資訊。目前阿里最后1公里物流的合作伙伴包括便利店、社區(qū)物業(yè)辦公室、連鎖超市、郵局和書報攤位等。通常情況下，加入菜鳥驛站網(wǎng)絡(luò)可獲得人民幣2千到3千的起步付費，未來驛站的運營者每交付一個包裹還可以收入5毛錢。迄今阿里在整個國家已擁有超過2萬家菜鳥驛站，覆蓋了近190個城市。
　　戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系有助于網(wǎng)絡(luò)的地理擴張。6月10日阿里巴巴宣布，百世匯通快遞和圓通[微博]速遞將加入菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)，它們的收發(fā)點將向菜鳥網(wǎng)絡(luò)的客戶開放。通過這些合作，菜鳥系統(tǒng)將增加1萬個收發(fā)點，而這些收發(fā)點主要位于中國的重要城市。我們要指出的是，圓通速遞是中國依據(jù)貨流量計的最領(lǐng)先快遞公司之一。今年4月初，中國郵政(即國家郵政局)開始允許阿里和菜鳥網(wǎng)絡(luò)使用其遍及中國的5000個郵局網(wǎng)點遞送包裹。
　　菜鳥的最后1公里服務(wù)已拓展到大學(xué)。不久前，菜鳥在中國400所大學(xué)推出了約500個菜鳥驛站。通過增強對學(xué)生網(wǎng)絡(luò)購物市場的滲透，菜鳥驛站進入大學(xué)將有助于提升用戶體驗和提高物流的效率。
　　京東的最后1公里物流模式。雖然依然主要依賴內(nèi)部的物流團隊，但京東已開始在某些地域推出無人值守的提取箱，迄今京東已在中國近40個城市開設(shè)超過1000個包裹提取箱。但是，由于提取箱尺寸的限制，某些大包裹仍要靠人力遞送。京東另外兩項在最后1公里遞送方面的舉措是：京東幫和京東到家。京東幫利用4級到6級城市的實體店鋪來分發(fā)大型電器，而京東到家提供包括新鮮果蔬、鮮花和食品等日常生鮮商品的3公里范圍內(nèi)遞送服務(wù)。