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記者從市物流協(xié)會(huì)了解到，中創(chuàng)物流股份有限公司在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)了一套適用于不同功能集裝箱堆場(chǎng)的自動(dòng)閘口系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠兼容空箱進(jìn)、空箱出、重箱進(jìn)、重箱出4種進(jìn)出場(chǎng)方式，與公司現(xiàn)有的集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)作業(yè)的快速化、無人化和自動(dòng)化。
　　集裝箱堆場(chǎng)是集裝箱物流過程中一個(gè)不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)，擔(dān)負(fù)著集裝箱在陸上的交接、檢驗(yàn)、修理、裝卸、堆存、拆裝箱、進(jìn)出口貨運(yùn)等多種職能，在集裝箱物流中發(fā)揮著非常重要的作用。無線即時(shí)管理系統(tǒng)解決了堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)秩序的問題，但有一個(gè)問題始終是集裝箱堆場(chǎng)管理的難點(diǎn)，即如何提高堆場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)閘口的作業(yè)效率。進(jìn)出場(chǎng)閘口負(fù)責(zé)集裝箱的交接和檢驗(yàn)，復(fù)雜的交接流程、繁多的檢驗(yàn)項(xiàng)目，依靠人工作業(yè)，致使該環(huán)節(jié)操作效率低下，集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)出道路擁堵問題難以解決。
　　作為國(guó)內(nèi)的5A級(jí)綜合物流企業(yè)和全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)，中創(chuàng)物流股份有限公司始終以信息化作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于通過自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新來提升企業(yè)的管理水平和客戶滿意度，擁有十多項(xiàng)國(guó)家專利權(quán)和軟件著作權(quán)，是全國(guó)最佳信息管理物流企業(yè)。目前，中創(chuàng)物流在青島、天津、寧波、日照、煙臺(tái)等口岸擁有多個(gè)大型集裝箱堆場(chǎng)。為了解決傳統(tǒng)集裝箱堆場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)效率問題，控制不斷攀升的人工成本，中創(chuàng)物流技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過內(nèi)部業(yè)務(wù)流程再造和信息技術(shù)創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)了一套適用于不同功能集裝箱堆場(chǎng)的自動(dòng)閘口系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠兼容空箱進(jìn)、空箱出、重箱進(jìn)、重箱出4種進(jìn)出場(chǎng)方式，與公司現(xiàn)有的集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)作業(yè)的快速化、無人化和自動(dòng)化。
　　自動(dòng)閘口系統(tǒng)在中創(chuàng)物流各地堆場(chǎng)應(yīng)用后，箱號(hào)識(shí)別子系統(tǒng)的識(shí)別率超過98%，出場(chǎng)作業(yè)單箱時(shí)間由原來的90秒至120秒縮短為15秒；進(jìn)場(chǎng)作業(yè)單箱時(shí)間亦由原來的3至5分鐘縮短到兩分鐘以內(nèi)，集裝箱進(jìn)出場(chǎng)的操作準(zhǔn)確率和作業(yè)效率大大提升，堆場(chǎng)進(jìn)出通道堵車現(xiàn)象得到明顯改善。自動(dòng)閘口系統(tǒng)的應(yīng)用除了提高作業(yè)效率及準(zhǔn)確率外，人力資源應(yīng)用也得到優(yōu)化，閘口工作人員減少30%。下一步，中創(chuàng)物流將繼續(xù)深化升級(jí)管理系統(tǒng)，加快集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化體系建設(shè)。同時(shí)將中創(chuàng)物流的堆場(chǎng)、貨運(yùn)、船代、海運(yùn)、項(xiàng)目物流、大件運(yùn)輸?shù)劝鍓K數(shù)據(jù)整合優(yōu)化，進(jìn)一步完善內(nèi)部管理秩序，并借助互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端等技術(shù)手段，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。