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“現(xiàn)在走鐵路貨運到延邊，每噸貨物運費為189元，我每次大概要運20噸，運費比原來通過陸路節(jié)省1500元。一年下來，節(jié)省成本近2萬元。”近日，在大連火車站位于大連華南廣場的一處貨站，常年做糧食批發(fā)生意的董先生邊將貨物裝車邊對記者說。
　　讓董先生節(jié)省成本的鐵路散雜貨運以往在東北地區(qū)并不多見，過去因鐵路運力有限，東北地區(qū)的鐵路貨運以大宗貨物和整車運輸為主。然而近幾年，隨著高速鐵路客運網(wǎng)建成，東北地區(qū)傳統(tǒng)鐵路既有運輸能力被釋放出來，鐵路貨運開始出現(xiàn)“吃不飽”現(xiàn)象。面對新的貨運特點，中國鐵路總公司加大貨運改革力度，主動迎合市場推出貨物快運業(yè)務，接納散雜貨物。
　　2014年9月，“東北貨運快車”正式開行，推出“便民貨運快車”和“鮮活貨運快車”服務，單程運行里程953公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江3省。“便民貨運快車”屬于中小件的散貨運輸，可以有效滿足老百姓(62.50,0.00,0.00%)的日常運輸需求。他們還在貨車行駛區(qū)間設20個裝卸辦理站，涵蓋沿線主要市縣。
　　大連火車站負責人告訴記者，為完善貨物運輸?shù)幕A設施，沈陽鐵路局實施了“522工程”，增設500個收貨點、200個作業(yè)站，購置200臺接取送達廂式貨車，在管內(nèi)90%以上的城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)建起了一張廣攬貨源的快運網(wǎng)絡，為零散快運業(yè)務打下基礎。同時，他們還對金州、旅順、長興島、南關嶺貨場等基礎設施進行更新改造，建立接取送達調(diào)度指揮信息系統(tǒng)，提高接取送達車輛運輸效率。
　　從整車貨運到散雜貨運，鐵路部門的貨運服務開始向精細化轉(zhuǎn)變。乳糖屬于精密包裝食品添加劑，要求運輸工具環(huán)保、無污染、無異味，現(xiàn)有鐵路集裝箱滿足不了。為此，大連貨運中心專門為一家乳糖運輸企業(yè)量身制作專用箱700個。此外，大連貨運中心還主動提供公路配送服務，根據(jù)客戶的生產(chǎn)計劃，安排自營車隊從大連大窯灣港把貨物運輸?shù)侥详P嶺鐵路貨運基地，實現(xiàn)港口、公路、鐵路的全程物流服務，解決企業(yè)運輸“最后一公里”難題。據(jù)了解，因為服務到位，目前該企業(yè)已與大連貨運中心簽署擴大合作協(xié)議。
　　“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，東北地區(qū)鐵路貨運抓住新機遇，主動與大連港(6.02,0.00,0.00%)對接。大連貨運中心專門在大窯灣港大連海關查驗中心設立辦理站，針對集裝箱整箱進口貨物，推出從拆箱到運輸一條龍服務，短短40多天時間，已經(jīng)培育10余家穩(wěn)定客戶，覆蓋8個品類，每天運量50噸左右。他們還與大連港集益物流公司、大連市倉儲協(xié)會簽署戰(zhàn)略協(xié)議，謀劃“公路、鐵路、海運”三方戰(zhàn)略合作，積極構建南下、北上集裝箱全程物流新平臺，完善信息共享、運輸無縫銜接機制，從而牽動“遼滿歐”“大連號”集裝箱班列持續(xù)上量，目前集裝箱日均裝車達300車。
　　今年前5個月，“東北貨運快車”保持了良好運營狀態(tài)，僅在大連地區(qū)就實現(xiàn)貨物發(fā)送量958萬噸，貨運總收入8.7億元，為企業(yè)節(jié)省成本1.2億元。