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互聯(lián)網+傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網行業(yè)，這看似簡單，但實際的效果絕不僅僅是簡單的相加。在“互聯(lián)網+”概念風生水起之時，傳統(tǒng)的物流行業(yè)應該如何應對？昨天在第二屆中國城市物流大會暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇，“互聯(lián)網+流通”物流創(chuàng)新研討會上，與會嘉賓提出，物流行業(yè)應該用開放的心態(tài)主動擁抱互聯(lián)網，構建互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈，這是促進物流發(fā)展的重要路徑，讓物流效率更高，成本更低。
　　羊毛出在狗身上，豬來買單？
　　羊毛出在羊身上，這個定律已經根植在消費者心中多年。去年，網上開始流傳一句話：“羊毛出在狗身上，豬來買單”。聽著有些玄虛，其實說白了，就是指資源整合，時下一種流行的商業(yè)模式。
　　如今的物流行業(yè)正在從運送企業(yè)不愁貨方向貨方不愁運送企業(yè)轉變，物流企業(yè)正面臨困境。“現在各地的物流園區(qū)發(fā)展一哄而上，但邊界、功能模糊，因而很多園區(qū)倉儲利用率不高。運輸企業(yè)也一樣，空置率始終在40%左右，尤其是對集裝箱物流來說。”上海網盛運澤物流網絡有限公司總經理袁國鋒表示，物流企業(yè)服務功能單一，企業(yè)的信息化程度較低，管理水平不高，傳統(tǒng)物流缺乏資源整合能力。
　　在這樣的需求背景下，一些物流電商平臺APP應運而生。“互聯(lián)網+物流”勢不可擋。袁國鋒認為，物流平臺的根本價值在于解決貨方和運送方信息不對稱的矛盾，在這背后，需要海量大數據作為支撐。
　　義烏市國際陸港集團有限公司副總經理龔先介紹了該公司在這方面所作的探索：“為提升電商物流管理水平和運營效率，我們準備在義烏電子商務城建立10萬平方米的電子商務物流倉儲基地，建立信息化平臺，實現第三方電商平臺、電商物流企業(yè)的有效對接。”同時，他們還在開發(fā)“義網通”電子商務綜合服務平臺項目，它將連接廣大電商企業(yè)和全國各個口岸海關的數據庫。他們還與廈門自貿區(qū)、臺北簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，將開辟義烏到廈門、臺北的通道，實現產業(yè)鏈整合，對整個供應鏈實行一站式服務。同時后面還有第三方支付、互聯(lián)網金融、產業(yè)基金等延伸業(yè)務。因此，“義網通”不止是一個跨境電商商務平臺，也是一個大數據公司。
　　提升平臺核心競爭力
　　第三方電商物流平臺建設方興未艾，據了解，目前這類APP不下于上千個。與會嘉賓認為，如果沒有一個交易貨源、貨源加倉儲、數據等支持平臺，一段時間后，大多數平臺都將慢慢退出舞臺。因此，如何保持競爭力也是電商物流平臺需要思考的問題。
　　“物流企業(yè)要先練好內功再來談互聯(lián)網。”青島華駿集團兼華駿物流園總經理何忠付表示，傳統(tǒng)物流企業(yè)要擁抱互聯(lián)網，首先要做好基本面的建設，必須要保證行動、平臺、技術、生態(tài)的連貫性，缺一不可，不是光有技術或光有平臺就行。另外互聯(lián)網是一個開放平臺，是共享、協(xié)同的，所以企業(yè)要學會融合各要素，再進行創(chuàng)新，創(chuàng)建屬于自身的增值商業(yè)模式。最后，要想在優(yōu)勝略汰的市場競爭中保持不敗之地，企業(yè)就應保持核心競爭力，也就是要實現互聯(lián)網+金融化+人本化的全覆蓋。