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菜鳥總裁童文紅近日在接受媒體采訪時(shí)表示，菜鳥物流沒有自建物流而選擇平臺(tái)模式的原因在于，平臺(tái)模式能夠迅速將其服務(wù)延展到中國(guó)的每個(gè)角落。
　　童文紅表示，菜鳥選擇的是平臺(tái)模式，通過數(shù)據(jù)共享和能力協(xié)同，讓第三方物流服務(wù)提供商來完成運(yùn)輸和快遞服務(wù)，以此保證為商家和消費(fèi)者提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。
　　這樣的物流平臺(tái)模式讓菜鳥能夠迅速的將其服務(wù)延展到中國(guó)的每個(gè)角落，包括三四線城市甚至是鄉(xiāng)村地區(qū)。另外，通過與眾多第三方物流服務(wù)商合作，菜鳥能夠更加集中精力提升自身的大數(shù)據(jù)能力，并致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，以推動(dòng)整體的快遞效率并更好地滿足商家們的需求。
　　童文紅透露，這種平臺(tái)模式的延展性在2014年的雙十一活動(dòng)中得到了充分體現(xiàn)，菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)成功處理了總數(shù)達(dá)2.78億的快遞包裹。“很多時(shí)候，我們必須要有開放的心態(tài)，相信在很多方面，合作伙伴可以比你做得更好，他們可以為用戶提供更好的服務(wù)。”
　　在改善快遞速度方面，菜鳥希望通過大數(shù)據(jù)的方式，連接物流服務(wù)提供商、倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心等，讓平臺(tái)上的參與者能夠互相分享信息，包括訂單、快遞情況及用戶反饋信息等。這個(gè)信息流動(dòng)平臺(tái)幫助物流公司能夠更加高效的為商家和消費(fèi)者提供高質(zhì)量的服務(wù)。
　　資料顯示，2013年5月，阿里巴巴牽頭創(chuàng)立了菜鳥物流，聯(lián)合另外15家快遞企業(yè)等合作伙伴。此前兩周，阿里巴巴還宣布投資菜鳥的合作快遞企業(yè)之一“圓通速遞”。