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日前，首趟廣州直達(dá)北京貨運(yùn)班列發(fā)出，這也是中國(guó)鐵路95306貨運(yùn)網(wǎng)大宗商品服務(wù)平臺(tái)上線以來(lái)收攬的最大一宗貨物。在鐵路貨運(yùn)改革以及國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的指引下，昔日高高在上的“鐵老大”正在向親民勤快的“快遞哥”華麗轉(zhuǎn)身。在目前普速鐵路客運(yùn)下降，貨運(yùn)運(yùn)力不斷釋放，快遞行業(yè)快速崛起的行業(yè)環(huán)境下，“鐵老大”全面進(jìn)軍物流市場(chǎng)，既是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)需要，也是鐵路貨運(yùn)的一次重大變革。

多年來(lái)，鐵路一直憑借著大宗貨物運(yùn)輸被外部所認(rèn)識(shí)，煤炭、糧食、礦物質(zhì)等大宗貨物運(yùn)輸成了支撐鐵路運(yùn)輸?shù)闹е?。隨著近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度的加大，糧食就地轉(zhuǎn)存、煤炭和礦物質(zhì)就地轉(zhuǎn)化，加之煤炭和重工業(yè)的不景氣，需求不振，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)不斷下降。傳統(tǒng)的貨物組織方式越來(lái)越由“滯后”變成為“障礙”，先是絆倒了別人，滿足不了客戶，適應(yīng)不了市場(chǎng);后又絆倒了自己，鐵路自身的生存和發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對(duì)社會(huì)物流需求和物流結(jié)構(gòu)發(fā)生的巨大變化。鐵路部門(mén)積極適應(yīng)市場(chǎng)需求，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，借助網(wǎng)上平臺(tái)，開(kāi)發(fā)95306網(wǎng)站，成攻進(jìn)軍電商行列，充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的安全性高，相對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸而言，不容易受天氣影響的自身優(yōu)勢(shì)，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，收攬各類(lèi)運(yùn)輸物資，開(kāi)行貨運(yùn)專(zhuān)列，不斷提高貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群椭修D(zhuǎn)效率，華麗變身“快遞哥”，讓越來(lái)越多的客戶感受到鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆奖闩c實(shí)惠。

新建立的中國(guó)鐵路95306網(wǎng)，立足于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化、低成本和后發(fā)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建集網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、招商采購(gòu)等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)、配送網(wǎng)、電商網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)“五網(wǎng)”集成。依托中國(guó)鐵路95306網(wǎng)，鐵路將建立起鋼材、煤炭、礦石以及小商品等產(chǎn)品豐富、商家云集、買(mǎi)賣(mài)頻繁、跨區(qū)域、跨行業(yè)的電子交易市場(chǎng)，充分挖掘和擴(kuò)大鐵路物流需求，最大限度擴(kuò)大鐵路第一手物流需求。力爭(zhēng)通過(guò)3年時(shí)間，將中國(guó)鐵路95306網(wǎng)打造成全國(guó)訪問(wèn)流量最大、電子交易額最大、物流量最大的知名電商物流平臺(tái)，使之成為企業(yè)的俱樂(lè)部、商品的大展臺(tái)、交易的大市場(chǎng)。

95306網(wǎng)站上線，鐵路利用互聯(lián)網(wǎng)搭建了貨源溝通信息平臺(tái)，不僅可以解決信息不對(duì)稱(chēng)所帶來(lái)的物流成本走高、經(jīng)濟(jì)要素流轉(zhuǎn)不快等問(wèn)題，而且為提速全社會(huì)物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。在社會(huì)綜合交通體系中，鐵路不僅安全、環(huán)保，成本也是最低的。鐵路努力把95306網(wǎng)打造成全國(guó)最大的運(yùn)力池，實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為核心的商業(yè)模式，是鐵路融入現(xiàn)代物流發(fā)展的價(jià)值選擇，也是真正實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為核心的商業(yè)模式。