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3月28日，國(guó)家公布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確了大連等15個(gè)沿海城市定位及對(duì)外合作的重點(diǎn)方向，大連港亦位列其中。作為海上絲綢之路的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，大連港集團(tuán)正積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，以“連滿歐”等三條國(guó)際陸海通道為依托的“東北新絲路”計(jì)劃已初步醞釀成型。這不僅意味著大連港集團(tuán)進(jìn)入更高舞臺(tái)，也將助推遼寧及東北地區(qū)深度開(kāi)放。

早春3月，往年都是出口淡季，從大連港出發(fā)，經(jīng)滿洲里至歐洲的集裝箱過(guò)境班列，卻提前進(jìn)入了生產(chǎn)旺季。前兩個(gè)月，大連港集團(tuán)開(kāi)行的7列集裝箱過(guò)境班列，總過(guò)貨量增長(zhǎng)達(dá)283%。眾多從滿洲里過(guò)貨的口岸中，大連港過(guò)貨量排名從原來(lái)的第8位，一路升至目前第4位。“連滿歐”(大連—滿洲里—歐洲)國(guó)際貨運(yùn)通道的爆發(fā)式增長(zhǎng)不僅形成了一個(gè)新的“增長(zhǎng)點(diǎn)”，也為大連港集團(tuán)融入“一帶一路”再添信心。

作為東北最大的開(kāi)放口岸，大連港是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點(diǎn)，擁有海、陸“雙向優(yōu)勢(shì)”。東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的高端定位，使得大連港集團(tuán)極為重視融入“一帶一路”戰(zhàn)略，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這既是搶抓機(jī)遇，更是責(zé)任擔(dān)當(dāng)。最近幾年，大連港集團(tuán)全力轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效，為融入“一帶一路”儲(chǔ)備了充足“體能”。目前，東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)貨物，都是從大連港進(jìn)出。100多條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，覆蓋了全球300多個(gè)主要港口。2014年，港口吞吐量達(dá)到4.2億噸。

為了盡快讓“一帶一路”戰(zhàn)略落地，大連港集團(tuán)已先行先試，形成初步方案。“東北新絲路”計(jì)劃整合了優(yōu)質(zhì)港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以大連港為核心，全力打造“連滿歐”、“連蒙歐”兩條陸路國(guó)際通道，連接?xùn)|北亞和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)，帶動(dòng)?xùn)|北融入“一帶”戰(zhàn)略。其中，“連滿歐”以大連為起點(diǎn)，集裝箱班列經(jīng)滿洲里、俄鐵運(yùn)輸?shù)竭_(dá)歐洲，是未來(lái)核心物流通道。“連蒙歐”以大連為起點(diǎn)，集裝箱過(guò)境班列經(jīng)通遼、霍林郭勒等主要城市，可駛向俄羅斯、中亞和歐洲。

“一路”戰(zhàn)略實(shí)施則是依托目前航線資源，完善環(huán)黃、渤海中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，大力推進(jìn)國(guó)際主樞紐港建設(shè)。“連海歐”國(guó)際海運(yùn)通道以大連港為起點(diǎn)，經(jīng)印尼到達(dá)歐洲，同時(shí)輻射太平洋地區(qū)。2013年，大連港集團(tuán)曾與中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，開(kāi)辟了首條北極東北航道。此航線全程7800海里，比傳統(tǒng)航線縮短2800海里。北冰洋航線現(xiàn)在也將加入“一路”計(jì)劃，并在未來(lái)成為一條連接亞、歐、美的快捷通道。

搶抓新一輪?wèn)|北振興的機(jī)遇，金普新區(qū)開(kāi)始發(fā)力，中韓自貿(mào)區(qū)落地，“機(jī)遇組合”使得大連港在“一帶一路”中的開(kāi)放優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯。如何在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮關(guān)鍵作為?大連港集團(tuán)表示，正向國(guó)家相關(guān)部門(mén)建議設(shè)立大連自貿(mào)園區(qū)，復(fù)制上海啟運(yùn)港退稅政策，提升大連國(guó)際中轉(zhuǎn)港地位。以港口、物流、貿(mào)易、金融的全面發(fā)展，推動(dòng)?xùn)|北開(kāi)發(fā)開(kāi)放與“一帶一路”建設(shè)深度融合。