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在叢志勇辦公室的柜子上，貼了許多關于車的照片，每一張照片都有一個故事。

“叢志勇的故事，三天三夜也說不完。”在見到大連志通大件運輸公司的總經理叢志勇之前，便有人提前跟筆者打了招呼。

大連志通總經理叢志勇

搭積木=大件運輸 都能獲得成就感

搭積木和搞運輸有關系么？在叢志勇看來，自己小時候喜愛玩的積木和如今從事的大件運輸工作，二者有一個相同點，就是都可以讓他獲得成就感。

“別人干不了的活，只有他能干。我們老板要的就是一種榮譽感。”對于叢志勇，公司員工這樣評價道。

1985年，經過培訓的叢志勇，正式成為一名國營運輸企業(yè)的卡車司機。1988年，叢志勇與同事運輸一個鍋爐到內蒙古一個偏遠的小縣城。叢志勇記得，當時是九、十月份，由于車輛在大草原上出了故障，加上缺乏零件，運程被耽誤了幾天。到達目的地時，當?shù)乜h教育局組織群眾對他們的到來列隊歡迎。面對意外的“榮寵”，他才知道，這次運輸?shù)腻仩t是為當?shù)乜h中學供暖用的，而他們達到的時間，距離當?shù)毓┡瘯r間僅剩下兩天。“如果再晚到幾天，學生們就要挨凍了。”

為了表示感謝之情，當?shù)亟逃譄崆榱苏写齾仓居乱恍校踔镣炝羲麄?，希望他們多留幾天；當?shù)弥麄冞€有其他任務不能多留時，便送給他一件當時稀罕的軍大衣作為禮物。

不在乎千金報酬 只在乎“我能做到”

年輕時的經歷讓叢志勇印象非常深刻，他給別人提供了幫助，送去了溫暖，也讓自己獲得了莫大的成就感。“如果一些貨物，其他人沒辦法運輸，但是我通過一些簡單的設備，能夠安全地運過去，就會特別有成就感。”

有一次，大連一家工廠為澳大利亞制造的某項生產裝備，這個裝備非常龐大，足有60米長8米寬。該項設備的供應商——澳方代理商，計劃找一家物流公司將它從碼頭運輸?shù)娇蛻舻墓S。澳方代理商最先找到了大件運輸行業(yè)里最有實力的一家物流公司，那家公司經過考察，認為貨物受力點過寬普通掛車的寬度無法運輸，必須采用4縱列的掛車才能運輸這個裝備，但是當?shù)貨]有可以讓4縱列的掛車通過的馬路，所以無法運輸。

為了避免走上最后一步——將設備分解后運輸，大幅增加成本，澳方代理商抱著最后一線希望找到了叢志勇。叢志勇經過考察，發(fā)現(xiàn)情況確實如之前那家物流公司所說，面對這個希望幾乎為零的單子，叢志勇心中的挑戰(zhàn)欲被激發(fā)了出來，他開始思考解決方法。

“我當時做夢都在想怎么樣才能把貨物安全運走。后來，我發(fā)現(xiàn)采用2縱列的掛車就可以運輸這件貨物。只要把2縱列掛車的某幾個軸線進行加寬，就行了。”依靠這個法子，叢志勇順利接到并完成了這個單子。

“那個單子的總運價才50多萬，而他單單為制作特制的掛車就花費了40萬。”略帶一絲埋怨，叢志勇的妻子邵芳在一旁向筆者訴說道，“他其實根本沒有錢的概念，只要有挑戰(zhàn)性，他就愿意做。”

“這個活雖然沒怎么賺錢，不過，員工的獎金算是賺到了。”叢志勇笑呵呵地補充道。

一起創(chuàng)業(yè)的妻子邵芳

為幫助朋友 “意外”創(chuàng)業(yè)

如今，大連志通成立已經步入第10個年頭。回想當年的創(chuàng)業(yè)，對于叢志勇而言，那或許只是源于一場意外。

2004年，叢志勇的一位朋友為一家公司做了一個項目，結帳時對方以10輛轎車和4輛重卡抵帳。“當時小車比較好賣，但是重卡不好賣。他沒有門路，就找到了我。”在叢志勇的幫助下，4輛重卡賣掉了3輛，剩下1輛，叢志勇也沒有辦法了。“那個朋友就說，‘那就賣給你吧，沒錢也可以，到年底有錢還款就行，而且免息。’”為了幫助朋友，叢志勇開始了“意外”的創(chuàng)業(yè)生涯。

不過，說起來容易，干起來難。大件運輸除了有車，還要有合適的掛車。“我根據(jù)多年的經驗，自己畫圖設計了一款多功能的掛車，在細節(jié)方面更加實用，既保證經過簡單的修改，可以從事多種大件的運輸，又保證這臺掛車可以上公告。”叢志勇笑著告訴筆者。

發(fā)現(xiàn)市場前景 引進MAN卡車

隨著業(yè)務的逐步穩(wěn)定與增長，2006年，叢志勇成立了大連志通大件運輸公司。經過近10年的發(fā)展，目前公司共有各品牌卡車10輛，其中包括近期新購置的2輛MAN卡車。

之所以計劃購買進口卡車，叢志勇解釋說，隨著我國經濟的快速發(fā)展，國家在水利、電力和石油化工等重點建設項目的規(guī)模和數(shù)量不斷增加，300噸以上的超大、笨重的大型設備的運輸量也相應增加，國產卡車無法滿足這方面的運輸需要。正是看到這一市場的潛力，叢志勇在半年前決定先期購買了2輛進口大件運輸車。

叢志勇表示，在購買MAN卡車之前，他進行了綜合考查和反復對比，認為MAN卡車的動力性更加優(yōu)秀，特別適合大件運輸。因此，他最終購買了中國首輛搭載V8發(fā)動機的TGX 41.680以及1輛TGS 39.540。“MAN卡車開起來非常舒服，動力性非常好。我覺得我選擇MAN卡車的決定是正確的。”

大連志通總經理叢志勇的MAN卡車和他的車隊經理吳孝永

總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是德國曼恩集團旗下最大的股份公司，也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商，曼恩商用車輛股份公司產品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機和車用零部件等，生產基地和服務網(wǎng)絡遍布世界各地。

德國曼恩發(fā)展至今已經有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。

作為全球領先的動力工程供應商，德國曼恩的足跡遍及世界許多國家，產品以其先進的技術，過硬的質量得到肯定。經過多年的發(fā)展，德國曼恩在中國日漸成熟，中國已經成為德國曼恩的重要戰(zhàn)略市場。