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從明天起到6月30日，昆嵩高速將對(duì)半幅路面輪流封閉施工，施工期間，昆明至嵩明方向的一切車輛禁止通行。這意味著，施工期間從昆明到嵩明、東川、曲靖、昭通等方向的車輛，不能走昆嵩高速，需要繞行。根據(jù)云南省交警總隊(duì)提供的信息，大型貨車、中型貨車和大客車、小型車分別有不同的繞行路線，但隨之而來(lái)的道路擁堵、路程增加、路況復(fù)雜等問(wèn)題卻讓人不得不重視。連日來(lái)，記者先后走訪我市公安交管部門、部分客運(yùn)從業(yè)者、物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，面對(duì)道路施工帶來(lái)的諸多問(wèn)題，他們積極應(yīng)對(duì)。

問(wèn)題1

繞行線路好不好走?

預(yù)計(jì)會(huì)很堵 建議坐火車

“經(jīng)灃源路→盤江西路→XA03線→白小線→白邑→嵩明全程63公里，整條公路路況良好，大車較少，但是路窄彎多，只適合小型車輛通行。小型車按上述道路繞行最便捷，但這條線路臨水、臨崖路面較多，駕駛員千萬(wàn)要小心。”交警六大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)繆永春介紹，交警六大隊(duì)管轄著昆明至嵩明之間除昆嵩高速以外總路程最短的道路。受昆嵩高速封閉施工影響，明天起，六大隊(duì)轄區(qū)內(nèi)多條道路將迎來(lái)持續(xù)的車流高峰，預(yù)計(jì)XA03線車流量將增長(zhǎng)60%以上。為確保道路安全，自3月14日以來(lái)交警六大隊(duì)先后多次前往XA03線等路段進(jìn)行隱患排查工作，在危險(xiǎn)路段增設(shè)超過(guò)1000米的防撞墻和隔離墩，并在沿路重點(diǎn)路口補(bǔ)充設(shè)立提示牌。

據(jù)悉，明天開(kāi)始，昆明市交警支隊(duì)擔(dān)負(fù)著昆明至嵩明方向主要保通任務(wù)的交警五大隊(duì)、六大隊(duì)將全面前置勤務(wù)。交警提示，通往嵩明方向的各條道路，不可避免將出現(xiàn)車流密集狀態(tài)，需要前往滇東北地區(qū)也可選擇其他交通工具出行。

問(wèn)題2

客運(yùn)票價(jià)會(huì)不會(huì)漲?

正在對(duì)接 即使?jié)q價(jià)也在10元內(nèi)

北部客運(yùn)站是昆明連接滇東北的主要客運(yùn)集散地，正常情況下每天有約300輛次。昨日記者來(lái)到北部客運(yùn)站看到，往來(lái)滇東北的各趟班車價(jià)格均沒(méi)有變化，售票大廳內(nèi)也未張貼關(guān)于客運(yùn)班車漲價(jià)的信息。

“目前正在與交運(yùn)局對(duì)接，但是即便漲價(jià)最高幅度也不會(huì)超過(guò)10元。”北部客運(yùn)站站長(zhǎng)周玉梅告訴記者，昆嵩高速施工期間，每天300-400輛次班車要繞行320國(guó)道，經(jīng)過(guò)特別難走的哨關(guān)公路到楊林的路段，比起走昆嵩高速，里程將會(huì)增加40-50公里，路程的增加不可避免增加了客運(yùn)成本，目前客運(yùn)企業(yè)正在與交運(yùn)局對(duì)接核算運(yùn)營(yíng)成本，市民可以放心的是，即便調(diào)價(jià)最高漲幅也會(huì)維持在10元以內(nèi)。

為保障一些乘客快速出行，客運(yùn)企業(yè)還將開(kāi)設(shè)昭通地區(qū)的商務(wù)客運(yùn)專線，市民可乘小型商務(wù)車經(jīng)由最短的線路快速到達(dá)目的地。

問(wèn)題3

物流成本咋個(gè)解決?

企業(yè)抱團(tuán) 集約運(yùn)輸是最佳辦法

昆嵩高速施工對(duì)什么車輛影響最大?毫無(wú)疑問(wèn)只能經(jīng)由曲靖繞行的大型貨車。“如果不想別的辦法，按交警推薦的線路繞行，前往嵩明、東川等地至少要多走170多公里。”最近幾天昆明鐵駿物流公司的負(fù)責(zé)人馬駿特別忙，他忙著聯(lián)系曲靖的兄弟單位、忙著與本土物流企業(yè)搞合作，他甚至想找行業(yè)協(xié)會(huì)一起包火車。昆嵩高速施工會(huì)給昆明市的物流帶來(lái)不小的沖擊，馬駿算了一筆賬：如果按照交警部門推薦的線路繞行，不算油費(fèi)光過(guò)路費(fèi)一趟就得增加700多元。為降低施工帶來(lái)的影響，他的公司提前做了運(yùn)營(yíng)方案，以往經(jīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)往昭通等地區(qū)的貨物，已經(jīng)請(qǐng)曲靖的兄弟單位代為發(fā)貨，而由昆明發(fā)出的貨物他正在聯(lián)合其他物流單位共同發(fā)車，集約化運(yùn)輸節(jié)省開(kāi)支。

“希望大家聯(lián)合起來(lái)，整合資源以后我們利用火車將貨發(fā)往曲靖再分發(fā)到各地。”馬駿表示，就目前看集約化運(yùn)輸是物流企業(yè)面對(duì)道路施工的最佳辦法，如果能和更多的企業(yè)合作，鐵路加公路運(yùn)輸結(jié)合將使成本大大降低。

鏈接

擴(kuò)建后將變8車道

從昆明到嵩明的昆嵩高速公路，起點(diǎn)為嵩明小鋪立交，終點(diǎn)為昆明北收費(fèi)站。1996年通車，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85、G56、G60三線合一的路段，每天，從華東、華北、華中駛?cè)朐颇系拇筘涇嚲鶑拇司€進(jìn)入昆明，致使這條高速公路不堪重負(fù)。

據(jù)相關(guān)部門介紹，施工完成后，昆嵩高速?gòu)尼悦鞯酵枚P(guān)的4車道路段將劃歸滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)作為城市道路，相當(dāng)于新區(qū)的“長(zhǎng)安大街”。而從小鋪立交轉(zhuǎn)向山邊將建設(shè)一條8車道高速接兔耳關(guān)，并在兔耳關(guān)建設(shè)大型互通式立交，整條昆嵩高速?gòu)耐枚P(guān)到昆明北在現(xiàn)有4車道的基礎(chǔ)上將擴(kuò)寬成8車道的高速路，整個(gè)工程需進(jìn)行2-3年，屆時(shí)，昆嵩高速全線將變成一條嶄新的8車道高速公路。