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我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。英國太古集團早在2010年就盯上了這塊誘人的蛋糕。

對于在中國做冷鏈物流市場，太古冷藏倉庫有限公司董事總經(jīng)理藍寶生解釋稱，太古以專業(yè)的方式投入建造冷庫，而不是利用冷鏈物流中心為由，購地之后建造工廠或是商業(yè)地產(chǎn)；加上集團60年運營冷藏業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，以及對中國經(jīng)濟發(fā)展的信心。

2020年實現(xiàn)全國冷鏈物流聯(lián)網(wǎng)

太古集團已有近60年運營冷藏業(yè)務(wù)經(jīng)驗，在澳洲、美國、越南、斯里蘭卡均擁有封藏設(shè)施，超過50座冷庫。和訊網(wǎng)注意到，這其中澳大利亞和越南都是最大的冷藏庫運營商，美國五大公共冷藏庫之一。

廊坊冷庫就是運用太古美國冷庫的設(shè)計，配上本地提供高質(zhì)量服務(wù)的施工團隊打造而成。據(jù)太古冷鏈物流（廊坊）有限公司華北地區(qū)經(jīng)理姚杰介紹，運營一個配備雙托盤設(shè)施的冷庫，最大的問題在于管理貨物的存放，如何能高效地找到客戶指定的貨物，這一點實現(xiàn)了整體冷庫供應(yīng)鏈信息化。

公司在美國有35間冷庫及分銷中心，在澳大利亞有26座冷鏈物流設(shè)施，通過網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的方式來處理廠商、經(jīng)銷商、零售商以及生產(chǎn)商對冷鏈物流的需求。姚杰表示將盡快在中國市場實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，全國每年僅運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。鑒于沒有配套服務(wù)一些食品無法進入某一個特定的市場，太古冷藏倉庫有限公司董事總經(jīng)理藍寶生希望，能為食品生產(chǎn)商打進潛在市場做相應(yīng)的高端配套服務(wù)。

截止目前，公司全資擁有上海奉賢、河北廊坊的冷庫設(shè)施已經(jīng)投入運作，南京 寧波正興建冷藏設(shè)施 計劃成都興建新的冷庫。計劃在內(nèi)地重點城市投資建設(shè)冷藏倉庫并提供配套冷鏈物流服務(wù)，以期在2020年底 共建成13個大型現(xiàn)代化冷藏設(shè)施。從而建立一個覆蓋全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，通過高水準(zhǔn)冷鏈物流服務(wù)體系來保障食品安全。屆時，冷藏的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)將服務(wù)華東、華北華南華中西南等重要區(qū)域，服務(wù)范圍覆蓋全國三分之二人口。

對于選址問題，藍寶生表示，臨界配港口、人均消費力高、人口密集的和有進出口商品貿(mào)易的城市是首選。以廊坊為例，距離離北京天安門40公里，距離天津的市中心60公里，到海港為120公里。“要將廊坊打造成區(qū)域性配送中心，”這是藍寶生的愿景，可以大量的儲藏產(chǎn)品，來支持北京、天津以及河北各地方的需要。北京實施對進京外地車輛的限行，對廊坊而言是個機遇，因為北京大部分的貨物都是從外地運進來，使得廊坊冷庫更加有地理優(yōu)勢。

地方運輸牌照不統(tǒng)一增加稅收成本

中國冷鏈物流市場處于一個“多、散、亂”的狀況?，F(xiàn)有的冷鏈?zhǔn)袌銎投?，存在設(shè)施老舊、效率底、投入經(jīng)營成本高、質(zhì)量無法保證等等問題。

全球知名的一些快餐店，為保障自身公司的食品安全會專門開發(fā)建造冷庫，貯藏自己的產(chǎn)品，他們不算是純正第三方冷鏈物流公司，因為這些冷庫留給其他客戶的冷藏位置非常有限。

還有一部分新建的冷庫從建造到冷鏈服務(wù)都針對固定一家公司，隨著這一個客戶的業(yè)務(wù)增長，整個冷庫就只會服務(wù)于一個或者兩個客戶，完全沒有流動性，而太古是針對第三方需求來建造的冷鏈。

關(guān)于現(xiàn)在市場存在的問題，如果站在貨主的角度，即存貨值越來越高，每一個在供應(yīng)鏈里面的生產(chǎn)商都有存貨。只有一個“轉(zhuǎn)”的概念，也就是提高所謂的周轉(zhuǎn)率才能解決以上問題。以太古廊坊冷庫為例，現(xiàn)在有5萬個托盤，全部裝滿的話，庫存可達到三萬五千噸到五萬噸；要是貨物放在冷庫里一年不動的話，庫存量就是三萬五千噸到五萬噸。但是如果存在冷庫里的貨物周轉(zhuǎn)十次，庫存量就達到了35萬到50萬的庫。

當(dāng)然也有面臨的困難，外企在在中國申請運輸牌照有一定的難度，尤其是耗時長。藍寶生希望在未來中國可以頒發(fā)一個全國性的牌照，這就解決了在中國不同的地區(qū)申請本地牌照的問題?，F(xiàn)在在配送方面的問題，多因為地方層面稅收政策不同而導(dǎo)致運輸成本提高。