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中國高速鐵路運營里程達到1.58萬公里，位列世界第一，高速鐵路服務(wù)范圍覆蓋28個省區(qū)市，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營。
　　記者從國家發(fā)展改革委了解到，今年發(fā)改委將推進一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。
　　據(jù)介紹，2014年發(fā)展改革委共下達中央預(yù)算內(nèi)投資340億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全年新開工鐵路項目66個，國家高速公路“斷頭路”項目20個，普通國道“瓶頸路段”項目21個，水路項目12個，支線機場項目9個。
　　到2014年底，全國鐵路運營里程達到11萬公里，公路通車?yán)锍踢_到446萬公里，沿海港口(含長江南京以下港口)2116個，通航的民用運輸機場202個。全國有21個城市開通城市軌道交通線路，運營總里程超過2800公里。高速鐵路運營里程達到1.58萬公里，位列世界第一，高速鐵路服務(wù)范圍覆蓋28個省區(qū)市，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營。
　　今年，發(fā)展改革委將重點抓好中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”、內(nèi)河高等級航道、新建干線機場等新開工重大項目相關(guān)工作，確保商丘至合肥至杭州鐵路、鄭州至萬州鐵路、石嘴山(蒙寧界)至中寧公路改擴建、香格里拉至麗江高速公路等一批重大項目開工。
　　同時，創(chuàng)新投融資模式，進一步研究細化鼓勵社會資本進入交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的支持政策和保障措施，積極吸引社會資本，用好鐵路發(fā)展基金平臺，擴大鐵路建設(shè)資本金來源。
　　鐵路裝備出海平臺形成三大框架 南北車合并成主體
　　鐵路裝備已成中國出口新增長點，去年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億美元，同比增長60%以上。中國鐵路總公司也與一些國家的鐵路主管部門、企業(yè)簽訂了雙邊合作文件，目前重點參與和推動的項目有10余個。
　　據(jù)2月12日媒體報道，在11日國新辦舉行的中國鐵路設(shè)備“走出去”吹風(fēng)會上，國家鐵路局、中國鐵路總公司、中國進出口銀行公司負責(zé)人從金融服務(wù)、建立技術(shù)規(guī)范、成立中國鐵路國際有限公司及南北車合并等方面，勾畫了鐵路裝備“出海”平臺的多層框架。
　　框架之一：企業(yè)主體準(zhǔn)備就緒
　　鐵路裝備走出去主體無疑是企業(yè)。“南北車合并后，將形成合力更有利于鐵路裝備走出去。”鐵路裝備出口主體之一的中國北車負責(zé)人說。粗淺的估算，兩家企業(yè)合并后總資產(chǎn)將超過3000億元，將成為全球鐵路裝備行業(yè)的“巨無霸”。
　　框架之二：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)實施
　　在技術(shù)方面，國家鐵路局科技與法制司副司長曾會欣表示，從2月1日實施的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，是一個能適用多種速度、適用多種氣候條件、適用多種地貌地質(zhì)、適用多種運輸模式的一個標(biāo)準(zhǔn)體系。這個規(guī)范將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵走出去提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。
　　框架之三：進出口銀行提供融資支持
　　鐵路裝備產(chǎn)品要打入海外市場，金融支持必不可少，尤其需要政策性銀行的支持。昨天，中國進出口銀行公司業(yè)務(wù)部副經(jīng)理李文表示，該行有一些多品種的貸款支持可以為中國企業(yè)“走出去”項目，包括鐵路“走出去”項目提供需要的金融產(chǎn)品支持。相關(guān)產(chǎn)品是參照國際同業(yè)的做法，包括“走出去”現(xiàn)實需要進行設(shè)計的。而作為政策性銀行，也會積極介入中俄高鐵等重點項目，適時提供融資支持。
　　可見鐵路裝備已成中國出口新增長點。據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億美元，同比增長60%以上，隨著鐵路走出去戰(zhàn)略的進一步落實，A股中鐵路建設(shè)概念股時代新材、鐵龍物流、中國鐵建、中國中鐵、中國南車等，值得重點關(guān)注。