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18個(gè)全國快遞連鎖品牌，在我市設(shè)立了500多個(gè)攬投部，再加上同城快遞、點(diǎn)對點(diǎn)快遞的布點(diǎn)，近千家快遞網(wǎng)點(diǎn)“占據(jù)”了我市大部分二、三類街路。

行業(yè)內(nèi)的人大喊利潤低、太辛苦，想撤出不干。行業(yè)外的人把每天大量進(jìn)進(jìn)出出的快件都看成了流動的利潤，想“擠”進(jìn)這行。

哈爾濱，快遞“圍城”。

“城外”看來好風(fēng)光

60萬元

喊出天價(jià)經(jīng)營權(quán)

“聽說辦一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)每月能賺好幾萬元，我想試一試。”附近一個(gè)快遞攬投點(diǎn)每天大包小裹的火爆場面，讓我市一家賓館經(jīng)營者趙寶盛有了加盟一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的想法。多方詢問后得知，目前我市“四通一達(dá)”五大民營快遞企業(yè)，布局已基本完成，沒有新的區(qū)域可以加盟。經(jīng)營一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)最常見的辦法就是通過轉(zhuǎn)讓的方式，從原來的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者手中買下經(jīng)營權(quán)。

趙先生在各種媒體上找到了50多家快遞網(wǎng)點(diǎn)的出兌信息，不問不知道，一問嚇一跳，地點(diǎn)好的快遞網(wǎng)點(diǎn)出兌價(jià)格60萬元左右，居民區(qū)里的網(wǎng)點(diǎn)也要 20萬元左右，而且有些網(wǎng)點(diǎn)還只有經(jīng)營權(quán)沒有營業(yè)執(zhí)照。“幾年前，我聽說經(jīng)營權(quán)才幾萬元，現(xiàn)在價(jià)格咋漲成了天價(jià)?”趙先生心生疑問。出兌者解釋稱：“這里面包括房租、設(shè)備、耗材，最重要的是經(jīng)營權(quán)和客戶資源，二者缺一不可，光有經(jīng)營權(quán)沒有客戶資源，網(wǎng)點(diǎn)賺不到錢。幾十家大客戶資源都是我這么多年一點(diǎn)點(diǎn)積累的，憑著這些資源，保你月賺2萬元沒問題。”出兌者給出的美好前景，沒有打消趙寶盛的顧慮：“快遞費(fèi)越來越便宜，如果每月要賺上2萬元，那得需要每天發(fā)出 300多件快遞，一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)能有這么多郵件嗎?”

記者從相關(guān)部門了解到，我市快遞網(wǎng)點(diǎn)大面積“擴(kuò)張”是在2012年。當(dāng)時(shí)，各大快遞企業(yè)急于在全市跑馬圈地。黑龍江省快遞行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長林濱華說，在民營快遞網(wǎng)點(diǎn)大規(guī)模加盟的初期，任何人都可以成為經(jīng)營者，一般繁華地區(qū)加盟費(fèi)為7萬元左右，普通居民區(qū)在2萬元左右?；旧峡偛恐唤o加盟商一套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和經(jīng)營權(quán)，并不審查加盟商的加盟條件是否符合相關(guān)規(guī)定。

在這種狀況下，加盟的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)良莠不齊，有的甚至在居民區(qū)租一間房子，一個(gè)人、一臺電瓶車、一臺電腦就開張營業(yè)。利潤大、投資小、回報(bào)快讓我市快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量快速增長并達(dá)到飽和。

盲目擴(kuò)張的結(jié)果是競爭加劇，各快遞網(wǎng)點(diǎn)相互壓價(jià)，快遞費(fèi)一低再低，加盟商的利潤一降再降。而現(xiàn)在，各大快遞品牌都開始對加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合，也不再增加新的網(wǎng)點(diǎn)，這使網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營權(quán)成了誘人的“唐僧肉”，所以一些網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者便打起了經(jīng)營權(quán)的“主意”，將經(jīng)營權(quán)高價(jià)出兌。

“城里”PK“刺刀紅”

旺季降價(jià)

血拼只為爭客戶

無論是存心“賣加盟”還是誠心兌網(wǎng)點(diǎn)，事實(shí)上，快遞的暴利時(shí)代已經(jīng)過去。

我市一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，正常情況下，一份500克廣州快遞10元，其中包括面單費(fèi)2.5元，攬投員提成1.5元，剩下6 元，還要攤出支付每月房租3000元、車輛維修費(fèi)1000元、人員開支8000元費(fèi)用，再加上交給總公司的運(yùn)費(fèi)，一件的利潤就只剩下1元多。“現(xiàn)在平均算下來，一個(gè)普通的加盟網(wǎng)點(diǎn)每月的純收入大概在3000多元錢，這還是正常情況。如果出現(xiàn)郵件在途中破損、丟失的情況，總部都要求始發(fā)地網(wǎng)點(diǎn)賠償，那就賠了。”“那為啥不漲價(jià)?”“現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)那么多，你不干有的是人等著，少賺點(diǎn)總比沒生意干賠錢強(qiáng)吧!”

雙“十一”、雙“十二”、元旦、春節(jié)，這是快遞行業(yè)傳統(tǒng)的“黃金”旺季。但日前，我市許多快遞加盟商卻下調(diào)快遞價(jià)格，甚至對大客戶打出“5元快遞”的特惠價(jià)。旺季首次大規(guī)模降價(jià)，為啥?原因就是快遞網(wǎng)點(diǎn)趨于飽和，大家為了招攬生意，只能壓低價(jià)格拉客戶。

一份快遞的郵資從15元降至10元，其中5元的損失誰承擔(dān)了?業(yè)內(nèi)人士說，以前快遞網(wǎng)點(diǎn)交給總部的“運(yùn)費(fèi)”是按件收，如今的“運(yùn)費(fèi)”則按噸收，同樣多的郵件，重量輕的郵件越多，加盟商所支付的運(yùn)費(fèi)越少。這樣從表面上看，加盟商的利潤多了，其實(shí)這錢卻并沒有被加盟商賺到，加盟商為了招攬生意，大都將這部分利潤投入到“價(jià)格戰(zhàn)”中。

“運(yùn)費(fèi)高的時(shí)候，各家快遞都繃著價(jià)，誰也不敢降價(jià)，一旦降價(jià)誰的日子也不好過，運(yùn)費(fèi)按噸算以后，郵件就有了降價(jià)的空間，所以一份寄到廣州的郵件，有的加盟商竟然給出了5元低價(jià)。”據(jù)了解，目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%。折算下來，一單收費(fèi)10元錢的快遞，刨除所有的費(fèi)用，加盟商的利潤為1元左右。

“守城”“出城”太糾結(jié)

賺錢辛苦

出兌網(wǎng)點(diǎn)心不甘

一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，很多都是從一個(gè)人、一小筆資金成長壯大起來的。但如今想“白手起家”做快遞幾乎沒有可能，眾多企業(yè)及個(gè)人投資者看好行業(yè)市場前景，想爭食這塊“蛋糕”，而各大快遞品牌則不再增設(shè)新的網(wǎng)點(diǎn)，這就使得網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營權(quán)身價(jià)大漲。

當(dāng)聽說快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營權(quán)要價(jià)30萬元時(shí)，位于哈西的一家申通快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者劉曉強(qiáng)滿臉苦笑：“這么多錢啥時(shí)候能賺回來呀?，F(xiàn)在這行競爭這么激烈，太難做了。入行做快遞最重要的是資源和人脈，是否能拉來大客戶，是否服務(wù)到位，快遞就是商品，消費(fèi)者可以根據(jù)價(jià)格、服務(wù)任意選擇，沒有快遞經(jīng)驗(yàn)，就算入了行也是門外漢。”

每天早上，劉曉強(qiáng)5點(diǎn)30分起床，開車到平房區(qū)的物流中心取回網(wǎng)點(diǎn)轄區(qū)內(nèi)的所有郵件，回到網(wǎng)點(diǎn)后，將郵件信息錄入電腦，根據(jù)街道遠(yuǎn)近，將郵件分發(fā)給兩名攬投員。真正的工作從早上8點(diǎn)30分開始，錄信息、處理問題郵件、拓展業(yè)務(wù)是快遞網(wǎng)點(diǎn)一天的工作。晚上6點(diǎn)，劉曉強(qiáng)還要開著車將一天攬收的郵件送到物流中心，“郵車都是晚上出發(fā)，我們必須趕上晚班車，否則郵件就要延遲一天到達(dá)目的地，影響時(shí)速。”

這就是“老板”劉曉強(qiáng)一天的工作。幾年前，這些事都是劉曉強(qiáng)每月花2000元錢雇人做，自從2012年自己的一大半客戶被新加入的快遞網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)個(gè)“蠶食”后，他就把人辭掉了，“能自己干的活我就不雇人干了，必須降低成本，一個(gè)郵件我賺不到1塊錢，哪敢再雇人呢。”當(dāng)初，劉曉強(qiáng)花4萬多塊錢加盟了這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，正趕上快遞網(wǎng)點(diǎn)迅速增長期，接手后就忙著和各家快遞打客戶爭奪戰(zhàn)。“很多客戶都是我親自去談的，有時(shí)一個(gè)郵件只賺幾毛錢，你要是不做，連幾毛錢都賺不到。”大家除了拼價(jià)格，似乎沒有什么其他的“制勝法寶”。幾年前，快遞是暴利行業(yè)，一單快遞能賺到幾塊錢，而現(xiàn)在是薄利多銷，每一個(gè)經(jīng)營者賺的都是辛苦錢。

我市韻達(dá)快遞某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人老李接受采訪時(shí)一直抱怨壓力大，因?yàn)槿斯?、物流成本不斷上漲，快遞價(jià)格越來越低。他也想過要出兌網(wǎng)點(diǎn)，但又有些不甘心，“現(xiàn)在干快遞太難了，可要是真兌出去，沒準(zhǔn)過幾年經(jīng)營權(quán)又漲了。”

業(yè)態(tài)整合重造“城”

整合網(wǎng)點(diǎn)

品牌企業(yè)謀突圍

快速擴(kuò)張的近千家快遞網(wǎng)點(diǎn)，顯露出諸多管理問題，暴力分揀、不開箱驗(yàn)貨、郵件延誤等等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在我市500多家品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)，持有營業(yè)執(zhí)照的網(wǎng)點(diǎn)不足300家，很多快遞蝸居在居民區(qū)里，給監(jiān)管帶來很大難度。

黑龍江省快遞行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長林濱華告訴記者，相比直營網(wǎng)點(diǎn)，快遞總部對加盟商的管控比較松散，因?yàn)楦骷用松潭际仟?dú)立法人，與快遞公司沒有股權(quán)關(guān)系，獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，不管在渠道、管理還是經(jīng)營等方面，總部的管控始終難以到位。在客觀上造成了各大民營快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)、管理松散、服務(wù)質(zhì)量欠佳等問題。此外，快遞網(wǎng)點(diǎn)利潤低，人手不夠，暴力分揀、不開箱驗(yàn)貨、送件不及時(shí)等違規(guī)現(xiàn)象仍然存在。在這些方面，直營模式就比較容易管控，比如順豐和 EMS，它們的全部網(wǎng)點(diǎn)都是直營，總部對各網(wǎng)點(diǎn)和一線人員管控很嚴(yán)，各環(huán)節(jié)的操作比較規(guī)范，收件價(jià)格由總部統(tǒng)一定，各網(wǎng)點(diǎn)不能打價(jià)格戰(zhàn)。

當(dāng)下，民營快遞企業(yè)已經(jīng)開始意識到盲目擴(kuò)張帶來的惡性競爭，開始提高加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理。圓通、申通等民營快遞總部日前對加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合，對不達(dá)標(biāo)的加盟點(diǎn)，采取直接淘汰或再給予一定賠償后收編的辦法，對于一些自身愿意轉(zhuǎn)行或只是為了轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的加盟網(wǎng)點(diǎn)，采取有償收編。