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■總投資近700億的成都新機(jī)場有望于年內(nèi)開建

■雙流國際機(jī)場也邁進(jìn)了全球機(jī)場前40強(qiáng)

■截至目前，成都已開通國內(nèi)外241條航線，其中國際及地區(qū)航線78條，通航城市達(dá)187個

日前，國務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設(shè)成都新機(jī)場，機(jī)場性質(zhì)為區(qū)域樞紐機(jī)場。成都新機(jī)場建成后，將大大緩解目前已邁進(jìn) “全球最繁忙”機(jī)場行列的雙流國際機(jī)場壓力。昨日，來自雙流國際機(jī)場的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年雙流國際機(jī)場旅客吞吐量突破3770萬人次，同比增長12.8%，排名全國十強(qiáng)機(jī)場第三位，繼續(xù)保持中國內(nèi)地“航空第四城”地位，雙流國際機(jī)場也邁進(jìn)了全球機(jī)場前40強(qiáng)。

截至目前，雙流國際機(jī)場已開通國內(nèi)外241條航線，其中國際及地區(qū)航線78條，通航城市達(dá)187個。無論是航線數(shù)量還是通航城市數(shù)，在中西部地區(qū)均居首位。作為臨空經(jīng)濟(jì)中人流、物流兩大重要指標(biāo)的“人流”指標(biāo)，地區(qū)民航機(jī)場年旅客吞吐量的大小與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成正比關(guān)系，年旅客吞吐量越大，表明當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展更為活躍。

成都機(jī)場邁進(jìn)全球前40強(qiáng)

2014年12月31日23時57分，一架滿載旅客的川航3U8994航班飛機(jī)從南京飛抵成都，平穩(wěn)降落至雙流國際機(jī)場。這是雙流國際機(jī)場2014年最后一個航班，隨著旅客從飛機(jī)上緩緩走下來，機(jī)場2014年旅客吞吐量最終鎖定于3770余萬人次。

2012年，雙流國際機(jī)場旅客吞吐量突破3000萬人次大關(guān)，在中西部地區(qū)率先邁進(jìn)“全球最繁忙”機(jī)場行列。隨后，雙流國際機(jī)場繼續(xù)“繁忙”著，實現(xiàn)每年一個新突破的增長態(tài)勢。

來自雙流國際機(jī)場的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年機(jī)場旅客吞吐量達(dá)3371.2萬人次，同比增長12.8%。雙流國際機(jī)場旅客吞吐量首次進(jìn)入全球機(jī)場排名前40位。在中國內(nèi)地機(jī)場中，雙流國際機(jī)場旅客吞吐量僅次于北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場，排名第5位。由于上海擁有兩座機(jī)場，所以成都僅次于“北上廣”，繼續(xù)保持中國內(nèi)地“航空第四城”的地位。

在經(jīng)濟(jì)活動全球化進(jìn)程不斷加深和新經(jīng)濟(jì)活動興起下，航空港作為高速交通體系中最重要的節(jié)點(diǎn)之一，在推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。從經(jīng)濟(jì)學(xué)講，地區(qū)民航機(jī)場年旅客吞吐量的大小與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成正比關(guān)系，年旅客吞吐量越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就更為活躍。

根據(jù)國際民航組織的測算，在中國機(jī)場，每100萬旅客的吞吐量，可以產(chǎn)生18億元經(jīng)濟(jì)效益，提供5300個就業(yè)崗位。作為成都國際化和對外開放的前沿窗口，雙流國際機(jī)場旅客吞吐量連年創(chuàng)新高，表明成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越有活力。

事實上，成都的發(fā)展活力和潛力早已吸引了全球目光。與全球各大城市進(jìn)行多輪激烈競爭后，成都最終脫穎而出，于去年分別獲得了世界機(jī)場城市大會和世界航線發(fā)展大會的兩大民航界世界級盛會舉辦權(quán)，將分別于今年和明年舉辦。成都是繼北京之后，中國內(nèi)地第二座舉辦這兩大國際盛會的城市。

英國博聞航空業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)米爾本稱，選擇在哪座城市舉辦，我們首先考慮的最重要因素就是這座城市有無發(fā)展活力和潛力，經(jīng)過多次考察、評比，我們了解到成都是一座非常具有發(fā)展活力和潛力的城市，這也是贏得大會承辦權(quán)的一大原因。

成都出發(fā)直達(dá)全球五大洲

成都在構(gòu)建國家級國際航空樞紐的進(jìn)程中，旅客吞吐量連續(xù)多年較快增長，與其開通的航線密織網(wǎng)絡(luò)、國際航線不斷拓展密不可分。截至目前，成都已開通國內(nèi)國際航線241條，其中國際及地區(qū)航線78條，國內(nèi)航線163條，國內(nèi)外通航城市達(dá)187個。無論是開通的航線數(shù)量，還是通航城市數(shù)，均在中西部地區(qū)排名首位。而隨著越來越多的航線特別是國際航線從成都始發(fā)，往來成都變得更加快捷，到成都中轉(zhuǎn)通達(dá)世界各地也變得更加方便，作為西部門戶樞紐的輻射能力越來越強(qiáng)。

成都機(jī)場航空市場部經(jīng)理閆玉華稱，在成都相繼開通中西部首飛直達(dá)英國、美國等重量級航線后，下個月又將開通成都至毛里求斯直飛航線和成都直飛斯里蘭卡航線，這將在成都航線發(fā)展道路上樹立一個新的里程碑。從成都出發(fā)的國際航線，可以快捷直達(dá)全球五大洲。而隨著這兩條航線開通，下月成都的國際及地區(qū)航線將達(dá)到80條，在中西部繼續(xù)居首位。2006年5月，成都開通直達(dá)至阿姆斯特丹的首條歐洲航線，實現(xiàn)了中西部地區(qū)到歐洲直航零的突破，成都到歐洲再也不用折騰。經(jīng)常到歐洲出差的一位成都企業(yè)家對此深有感觸，他稱最早成都往返歐洲需要經(jīng)過北京、上海等地中轉(zhuǎn)，在國內(nèi)一般就要耽誤兩天，到歐洲一次差不多要花三四天時間，每次出行都需要很早開始規(guī)劃，而現(xiàn)在不一樣了，成都已開通了直達(dá)阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福三條歐洲航線，往返歐洲非常方便，“基本上能夠?qū)崿F(xiàn)說走就走”。

據(jù)了解，成都直飛莫斯科也將于近期開通，另外成都直飛巴黎航線也有望年內(nèi)開通。

成都航空市場發(fā)展插上雙翼

作為四川的首位城市、西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，成都為與世界各地密切交往搭建起便捷空中橋梁，也形成了頗具特色的全國骨干臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

成都市物流辦主任陳仲維稱，隨著成都社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市國際成都日報化水平和對外開放程度的提升，成都也正成為國內(nèi)外航空公司瞄上的一片沃土，來到成都競相開通航線。

近年來，由于航班時刻資源緊張，制約著成都航線有力拓展。不過，這一情況將很快得到改善，因為彭山機(jī)場于去年12月中旬啟動搬遷。而隨著彭山機(jī)場的搬遷，成都機(jī)場的空域和時刻資源將逐漸開發(fā)釋放出來，這將更好地滿足國內(nèi)外航空公司在成都機(jī)場的發(fā)展和社會的需求。據(jù)悉，新釋放出的資源將優(yōu)先保障國際航線，目前雙流國際機(jī)場高峰時段的航班起降量已從每小時38個提升到42個，而隨著資源的釋放還將得到進(jìn)一步提升。

在最近舉行的一次省政府新聞發(fā)布會上，四川省機(jī)場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)表示，今年四川機(jī)場集團(tuán)將繼續(xù)完善“十二五”航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃，推進(jìn)俄羅斯等國際航線開通工作，大力支持開辟國際旅游包機(jī)新航線;不斷引進(jìn)新的航空公司，充分挖掘國內(nèi)航空公司的潛力，鼓勵國內(nèi)外航空公司新開、加密從成都出發(fā)的國際航線，努力打造“朝發(fā)夕至、通達(dá)全球”的國際航線網(wǎng)絡(luò)。同時，提升、完善成都機(jī)場中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和地面運(yùn)輸?shù)呐涮追?wù)，不斷推進(jìn)成都機(jī)場國家級國際樞紐機(jī)場的建設(shè)。而日前成都新機(jī)場建設(shè)獲批，無疑將為成都航空市場發(fā)展插上雙翼。成都新機(jī)場本期工程按滿足2025年機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計，新建三條跑道。