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2015年1月8日6時20分，D6751次列車緩緩駛出呼和浩特東站，駛向包頭。這是內(nèi)蒙古自治區(qū)首趟動車組正式投入運營。至此，草原人民正式邁入“動車”時代。

據(jù)了解，集包線(集寧南至包頭)全長323公里，為滿足少數(shù)民族地區(qū)百姓多元化出行需求，鐵路部門經(jīng)過不懈努力，同時，呼和浩特鐵路局在加快既有鐵路提速改造工程和配套設施建設的基礎上，于2014年11月建成內(nèi)蒙古自治區(qū)首個動車運用所――呼和浩特東動車運用所，并用兩個多月時間對集包線呼包段軌道、信號、通信、列車控制、牽引供電等系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，組織關鍵崗位人員進行強化培訓，為動車組列車開行奠定了基礎。與此同時，擔當呼和浩特、包頭、集寧間乘務任務的動車組為CRH5A型和CRH5G型車，每日開行的“D”字頭動車組列車有15對，列車運行最高時速200公里，運行時段從6時20分至22時，雙向日均客座能力將達1.8萬人次。

此次，動車組開啟城際“公交化”模式，大大縮短了呼、包、集三地的時空距離，三大城市形成了“一小時經(jīng)濟生活圈”，方便百姓出行，縮短旅行時間，進一步促進了三地間人員的快速流動，有力帶動了內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展再提速。并將在一定程度上緩解2015年“春運”期間內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的短途出行壓力。

現(xiàn)如今，從“皮革之鄉(xiāng)”集寧到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原鋼城”包頭，集包鐵路動車組的開通，構建了以呼和浩特為中心的“一小時經(jīng)濟生活圈”，集寧南至包頭間運行時間較原先普速列車平均時間壓縮一個半小時。

“一想到2個小時就能回家，我就感覺自己的心也隨著動車一同激‘動’起來了!”在整潔明亮的車廂里，56歲的李效桃興奮地說。

筆者認為，草原動車的開行將成為草原人民出行的首選，同時也加速與其它地區(qū)的經(jīng)濟交流、文化交流，從而有效地推動內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為草原人民帶來更加幸福美好的明天!