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1月4日,國家發(fā)改委宣布放開24項商品和服務(wù)價格,其中包括放開鐵路散貨快運。對于工業(yè)經(jīng)濟正在快速發(fā)展的重慶而言,放開鐵路散貨快運價格會對貨物的運進運出產(chǎn)生什么影響?1月5日,記者就此采訪了市經(jīng)信委運行局有關(guān)負(fù)責(zé)人。

據(jù)了解,放開鐵路散貨快運價格的消息傳出后,社會上很快出現(xiàn)了兩種相對的觀點。一種認(rèn)為,鐵路散貨快運運價由政府定價改為政府指導(dǎo)價,鐵路運輸企業(yè)勢必借機大幅度提高運費;另一種則認(rèn)為價格放開后,鐵路運輸企業(yè)根據(jù)市場變化隨行就市,并可以利用價格手段增強自身的競爭力,因此不必?fù)?dān)心運費大漲。對此,市經(jīng)信委運行局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,由于經(jīng)鐵路進出我市的工業(yè)品等貨物,絕大部分是通過大宗運輸實現(xiàn)的,短時間內(nèi)鐵路散貨快運運價無論出現(xiàn)什么變化,都不會對我市造成大的影響。

這位負(fù)責(zé)人表示,放開鐵路散貨快運價格堪稱鐵路運價改革的一個破冰之舉。在此之后,期待國家盡快出臺相關(guān)政策,推動鐵路運價一體化改革,實現(xiàn)全國鐵路運輸一個價。

據(jù)介紹,長期以來,在鐵路貨運方面,我國都是實行的分段計費收費方式。在這種計費模式下,各省須分別與各大鐵路局簽訂運輸協(xié)議,企業(yè)須按照不同的價格與各大鐵路局結(jié)算運費。這不但導(dǎo)致企業(yè)多支出了運費成本,還影響了貨物運輸效率。為此,有的企業(yè)不得不改用其他運輸方式運輸貨物。