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2022年8月物流業(yè)景氣指數(shù)顯示：

回升存在波動(dòng)  需要繼續(xù)促需求穩(wěn)預(yù)期

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2022年8月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3%，環(huán)比回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)回落較為明顯，反映出5月份以來社會(huì)物流需求復(fù)蘇回升存在一定的波動(dòng)性和不確定性。從數(shù)據(jù)走勢看，物流供給能力基本回歸常態(tài)，但營收、盈利、資金等分項(xiàng)指數(shù)反復(fù)波動(dòng)，反映企業(yè)微觀盈利和活力仍然沒有恢復(fù)正常。

物流業(yè)務(wù)需求增長趨緩，分地區(qū)增速分化。8月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為46.3%，環(huán)比回落2.3個(gè)百分點(diǎn)；分地區(qū)看東、中部地區(qū)繼續(xù)下降，但降幅有所收窄，分別為48.7%和45.4%，西部地區(qū)回升到47.9%。8月份，新訂單指數(shù)為46.9%，僅次于4月最低點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月回落；分地區(qū)來看東部、中部地區(qū)下降更為明顯，降幅均在4個(gè)百分點(diǎn)左右，反映出當(dāng)前市場整體需求不穩(wěn)，疫情散發(fā)和局部防控對供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游恢復(fù)帶來更多不確定性。

行業(yè)物流服務(wù)能力全面恢復(fù)，大宗需求平穩(wěn)、電商快遞趨緩。大宗商品物流需求較好，鐵路運(yùn)輸高位運(yùn)行，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量指數(shù)與上月基本持平，調(diào)研企業(yè)的月度日均鐵路裝車數(shù)環(huán)比下降在1個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。全國高速、國省道基本暢通提供了較好保障，道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量指數(shù)保持回升態(tài)勢， 8月份道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量指數(shù)達(dá)到52.5%。值得注意的是，受疫情影響局部地區(qū)網(wǎng)購發(fā)貨暫停，電商物流供需兩端不暢，時(shí)效較以往延遲，本月郵政快遞業(yè)務(wù)量指數(shù)在7月回落的基礎(chǔ)再次回落近3個(gè)百分點(diǎn)，重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)8月份日均環(huán)比下降5-9%不等。

企業(yè)經(jīng)營成本有所回落但仍處高位，盈利空間持續(xù)收窄，企業(yè)微觀活力有待增強(qiáng)。8月份油價(jià)較之前高位走低，緩解部分經(jīng)營壓力，但企業(yè)仍面臨勞動(dòng)力、融資、保險(xiǎn)等諸多剛性成本，綜合壓力不小，8月份業(yè)務(wù)成本指數(shù)環(huán)比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，但仍在50%以上，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)環(huán)比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。與之相應(yīng)的盈利水平依然偏低，8月份主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)不到45%，連續(xù)兩個(gè)月回落，大型和中型企業(yè)滑至45.8%、44.7%，中小企業(yè)利潤指數(shù)進(jìn)一步降至40%左右。

投資增長和市場預(yù)期平穩(wěn)。當(dāng)前，投資托底作用十分突出，隨著各地政府調(diào)度項(xiàng)目、督促開工，項(xiàng)目加速啟動(dòng)，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)連續(xù)三個(gè)月達(dá)到50%擴(kuò)張區(qū)間，鐵路、農(nóng)村公路、港口、倉儲(chǔ)和電商快遞領(lǐng)域投資保持較快增長。從后期來看，8月份業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為54.2%，環(huán)比小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，前8個(gè)月平均為54.8%。但也要注意到，新訂單指數(shù)始終不及市場預(yù)期指數(shù)，反映出，在需求和效益放緩、成本和不確定性上升的背景下，市場預(yù)期難以形成新增實(shí)物量訂單需求。

8月份景氣指數(shù)顯示，物流運(yùn)行雖然整體保持趨穩(wěn)態(tài)勢，但物流需求和企業(yè)經(jīng)營有所震蕩波動(dòng)，回升基礎(chǔ)不牢，部分問題仍較為突出，如區(qū)域發(fā)展不平衡、行業(yè)發(fā)展分化、企業(yè)盈利空間收縮、運(yùn)營成本日趨上升難以消化轉(zhuǎn)移等等，在需求疲軟基礎(chǔ)上，新舊矛盾、問題會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)，應(yīng)予以高度重視，在發(fā)展中逐步解決。建議要增強(qiáng)重點(diǎn)城市群內(nèi)部和城市群之間物流網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)暢通，提高機(jī)械設(shè)備、家電、交通運(yùn)輸、通信設(shè)備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，確保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)定可靠釋放；擴(kuò)大市場需求是物流活動(dòng)回升的最主要?jiǎng)恿χ唬叨戎匾晣鴥?nèi)消費(fèi)市場，快速精準(zhǔn)出臺(tái)提振政策，擴(kuò)大消費(fèi)規(guī)模和消費(fèi)場景；要繼續(xù)關(guān)注企業(yè)微觀生存狀況，采取穩(wěn)定預(yù)期、定向政策、稅費(fèi)減免等多種措施幫助企業(yè)渡過難關(guān)。

中國物流信息中心 胡焓