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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)2016年9月為99.5點(diǎn)，比上月回升2.7%。本月運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升，一方面是受到公路物流市場(chǎng)逐漸步入傳統(tǒng)旺季，需求回升所致；另一方面，受到治超新政實(shí)施等因素影響，運(yùn)輸費(fèi)用有所上漲，帶動(dòng)價(jià)格指數(shù)回升。從各周情況看，月內(nèi)除第三周小幅回調(diào)外，其它各周均呈現(xiàn)“加快回升”的走勢(shì)。

圖1 2014年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

表1 2016年9月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表 

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)比上月均有所回升。其中，以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)比上月回升2.1%，為91.2點(diǎn)。與此同時(shí)，食品、日用品等消費(fèi)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，電子商務(wù)等網(wǎng)上零售消費(fèi)需求高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)零擔(dān)物流需求較上月顯著回升。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為114.0點(diǎn)，比上月回升4.3%，但比上年同期下降1.8%；零擔(dān)重貨指數(shù)為110.0點(diǎn)，比上月回升2.7%，但比上年同期下降7.0%。
 

圖2  2015年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)

從區(qū)域指數(shù)看，9月份云南、陜西、貴州、天津等省、市交通運(yùn)輸廳相繼發(fā)布新政通知，從重點(diǎn)城市價(jià)格指數(shù)變化情況看，9月最后一周昆明、西安、貴陽(yáng)及天津運(yùn)價(jià)指數(shù)均有所回升，回升幅度在3.5-3.6%之間。

總體來(lái)看，9月公路物流需求呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的走勢(shì)，一方面是受到季節(jié)性因素影響，國(guó)慶假期臨近，貨主備貨需求較為集中，帶動(dòng)價(jià)格指數(shù)有所回升；另一方面，本月21日，治超新標(biāo)準(zhǔn)GB1589正式實(shí)施，特別是禁止17.5米板車上路，對(duì)現(xiàn)有整車運(yùn)輸市場(chǎng)供需造成較大影響，部分區(qū)域、線路運(yùn)力供給趨緊，給整車運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格帶來(lái)一定影響。

由于部分地方尚未出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，多數(shù)企業(yè)及貨車司機(jī)尚持觀望態(tài)度，短期公路物流價(jià)格指數(shù)的升幅未達(dá)市場(chǎng)普遍預(yù)期。從后期走勢(shì)看，受新規(guī)實(shí)施影響，以及各地新政實(shí)施細(xì)則的陸續(xù)出臺(tái)，運(yùn)輸成本及運(yùn)費(fèi)可能呈現(xiàn)上漲走勢(shì)。在此背景下，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)可能延續(xù)9月末的回升走勢(shì)，10月份有望達(dá)到年內(nèi)較高水平。

附注 主要指標(biāo)解釋：

1、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。

2、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛。

3、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。