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2014年,珠江水系水路運(yùn)輸系統(tǒng)牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，按照“穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)”的要求，大力推進(jìn)“四個(gè)交通”建設(shè)，克服了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩、內(nèi)生動(dòng)力偏弱、外貿(mào)出口持續(xù)下滑等諸多不利因素的影響,珠江水系水路運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)全面保持平穩(wěn)較快發(fā)展,形勢(shì)基本穩(wěn)定。

一、珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

（一）客貨運(yùn)輸量運(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

珠江水系客貨運(yùn)輸四項(xiàng)指標(biāo)均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2014年全年貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別完成7.1億噸、1462.3億噸公里、1605萬(wàn)人和8.6億人公里，與去年同期相比分別增長(zhǎng)14.7%、8.3%、1.8%和1.2%;其中集裝箱貨運(yùn)量1307萬(wàn)TEU,與去年同期相比增長(zhǎng)19.4%.

從表列數(shù)據(jù)分析，珠江內(nèi)河貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量呈逐季穩(wěn)步遞增，貨運(yùn)量同比增速連續(xù)四個(gè)季度保持兩位數(shù)增勢(shì)，增速呈窄幅波動(dòng)；貨物周轉(zhuǎn)量同比增速呈“兩端高、中間低”態(tài)勢(shì)，僅有第四季度保持在兩位數(shù)增長(zhǎng)；珠江內(nèi)河兼具毗鄰港澳區(qū)位優(yōu)勢(shì)，適箱和成箱貨源大幅增加，集裝箱貨運(yùn)量在2013年突破1000萬(wàn)TEU的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量增速處于低位徘徊，增勢(shì)穩(wěn)定，

（二）港口運(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

2014年珠江水系內(nèi)河港口生產(chǎn)總體呈現(xiàn)“前高后低”態(tài)勢(shì)，內(nèi)河主要港口完成貨物吞吐量45827萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.7％；其中完成外貿(mào)貨物吞吐量5936萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.9％，完成集裝箱吞吐量883萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)19.8％。

從表列數(shù)據(jù)分析，全年除外貿(mào)吞吐量在第三、四季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外，其余指標(biāo)季度數(shù)據(jù)均為正增長(zhǎng)。由于集裝箱運(yùn)輸成本進(jìn)一步下降和環(huán)保要求的提升，部分傳統(tǒng)散裝貨物目前也改為用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，使集裝箱吞吐量增長(zhǎng)明顯，

（三）長(zhǎng)洲樞紐船閘通航能力受限，但通航效率不斷提高；過(guò)閘船舶艘數(shù)和過(guò)閘貨運(yùn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，過(guò)閘貨種仍以建筑用料為主。

第一，2014年一季度長(zhǎng)洲樞紐由于受上游來(lái)水不足，船閘下泄流量難以滿足吃水2.5米船舶正常通航以及春節(jié)長(zhǎng)假期間船閘按計(jì)劃停航檢修等綜合因素影響，樞紐實(shí)施限制通航船舶吃水的通航措施，過(guò)閘船舶數(shù)和過(guò)貨量出現(xiàn)雙降；二至四季度珠江流域水量充沛，航道水深條件良好，樞紐兩線船閘正常運(yùn)行，過(guò)閘貨運(yùn)量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，船舶通航效率繼續(xù)呈上升之勢(shì)。

第二，長(zhǎng)洲樞紐船閘依然處于超負(fù)荷狀態(tài)，單向過(guò)閘船舶核載為船閘設(shè)計(jì)通過(guò)能力3920萬(wàn)噸的36.5%。

2014年長(zhǎng)洲樞紐船閘完成過(guò)閘船舶量共計(jì)89007艘次，與2013年同比增長(zhǎng)微增1.4%；完成過(guò)貨量6558萬(wàn)噸，與2013年同比增長(zhǎng)8.9%；其中下航實(shí)載過(guò)貨量和上航實(shí)載過(guò)貨量分別完成4847萬(wàn)噸和1710萬(wàn)噸，分別為船閘年單向通過(guò)能力123.6%和43.6%。

第三，長(zhǎng)洲樞紐船閘仍以船舶下航過(guò)貨量為主，占比約74%，過(guò)閘貨物種類仍以建筑用料為主，船舶實(shí)載率略升3%。

長(zhǎng)洲船閘上下航過(guò)閘貨種各異，下航貨物種類以建筑用料為主，主要有水泥及熟料、礦砂及石料、鋼材、河沙、貨柜、煤炭等，占下航總量80%以上；上航貨物種類以煤炭和經(jīng)濟(jì)作物為主，貨物種類主要有原煤、玉米、集裝箱、非金屬礦，占上航總量的75%以上。

第四，長(zhǎng)洲樞紐船閘通航船舶上航和下航船舶實(shí)載率達(dá)到61%，較去年的58％，提高了三個(gè)百分點(diǎn)。2014年長(zhǎng)洲樞紐船閘船舶上下航雙向核載噸位為10707萬(wàn)噸，其中上航和下航噸位分別為5350萬(wàn)噸和5357萬(wàn)噸；船舶上下航實(shí)載率以及上航和下航實(shí)載率分別為61.2%、31.9%和90.5%。

（四）西江水路平均運(yùn)價(jià)和船舶周轉(zhuǎn)率總體保持穩(wěn)定西江水路平均運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，除年初因枯水期原因致船舶周轉(zhuǎn)率有所下降，運(yùn)價(jià)上升外，其余各月總體保持平穩(wěn)：貴港至廣州和貴港至深圳平均運(yùn)價(jià)為27元/噸和32元/噸，同2013年運(yùn)價(jià)水平基本保持一致。貴港中心港區(qū)至珠江三角洲主要航線的單船周轉(zhuǎn)率各月基本保持在1.0-2.0個(gè)航次之間，船舶候閘時(shí)間大部分時(shí)間為48小時(shí)之內(nèi)。

二、存在問(wèn)題

航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡的矛盾依然存在，運(yùn)能過(guò)剩的局面仍未從根本上得到緩解。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)上看，仍以數(shù)量擴(kuò)張和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主；從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)看，仍以低附加值運(yùn)輸需求為主，高附加值運(yùn)輸需求和高端出行需求尚未顯現(xiàn)。航運(yùn)企業(yè)普遍處于“散、小、弱”的局面，從業(yè)人員素質(zhì)不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力有限，亟待優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)企業(yè)兼并重組。珠江水運(yùn)部分主通道通航設(shè)施通過(guò)能力不足，企業(yè)發(fā)展空間受局限。

三、珠江航運(yùn)形勢(shì)研判及2015年客貨運(yùn)輸量預(yù)測(cè)（一）珠江航運(yùn)形勢(shì)研判

世界經(jīng)濟(jì)仍處于國(guó)際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期，今年世界經(jīng)濟(jì)增速可能會(huì)略有回升，但總體復(fù)蘇疲弱態(tài)勢(shì)難有明顯改觀，國(guó)際金融市場(chǎng)波動(dòng)加大。

面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境和艱巨繁重的國(guó)內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，中央政府堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，有針對(duì)性地進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間。同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難增多，部分經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。

在服務(wù)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)、深化改革釋放的改革紅利、轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的巨大潛力等有利因素作用下，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，增速為7%左右。

當(dāng)前及今后一段時(shí)期，交通運(yùn)輸水運(yùn)業(yè)仍處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力正從傳統(tǒng)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略”、“珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略”等新的增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)和基本面依然向好。交通工作貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作部署提出穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持以提高交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，堅(jiān)持以解決突出矛盾問(wèn)題為導(dǎo)向，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系深度融合，加快推動(dòng)“四個(gè)交通”發(fā)展上新臺(tái)階。

（二）2015年珠江運(yùn)輸生產(chǎn)客貨運(yùn)輸指標(biāo)預(yù)測(cè)

在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”條件和世界經(jīng)濟(jì)仍將延續(xù)緩慢復(fù)蘇的國(guó)際大環(huán)境下，預(yù)計(jì)2015年珠江水系水路運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)總體上將保持較為平緩的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量分別為7.6億噸、1563.2億噸公里、1638.7萬(wàn)人、8.9億人公里，同比增速分別為7.7%、6.9%、2.1%、2.6%。