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推動鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合 促進實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

——中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在第十屆中國鋼鐵物流合作論壇上的致辭

2019年3月23日，中國物流與采購聯(lián)合會指導，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會與上海卓鋼鏈電子商務有限公司共同主辦，西本新干線股份有限公司協(xié)辦的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會”在上海順利啟航，全國政協(xié)常委、民主建國會中央副主席周漢民，中國物流采購聯(lián)合會會長何黎明，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼，南鋼集團總經(jīng)理余長林等領導出席會議并為大會致辭。知名經(jīng)濟學家、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶以及金融投資領域的學者、專家共計700余人出席了本屆論壇。

此次峰會以“智慧·變革·融合·破局”為主題，力邀國家相關部委、知名經(jīng)濟學家、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶以及金融投資領域的學者、專家等共聚一堂，結(jié)合經(jīng)濟新常態(tài)下我國鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與物流創(chuàng)新發(fā)展的重點難點問題，以及行業(yè)前沿動態(tài)等進行政策性、前瞻性的探討，把握行業(yè)發(fā)展脈搏，尋求有效突圍之道。會議中，中國物流采購聯(lián)合會會長何黎明在致辭中表示：

2019年是新中國成立70周年，也是全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標的關鍵之年。經(jīng)過連續(xù)三年“去產(chǎn)能”供給側(cè)改革，我國鋼鐵行業(yè)煥發(fā)出新的生機和活力。隨著國內(nèi)外形勢的變化，經(jīng)濟下行壓力、國際貿(mào)易摩擦、環(huán)保限產(chǎn)督查、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等各種因素影響，鋼鐵行業(yè)正面臨“后去產(chǎn)能”時代的重要選擇。當前，全球產(chǎn)業(yè)鏈體系正在加緊重構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈是培育新增長點、形成新動能的重要舉措。今天，我們在這里召開第十屆中國鋼鐵物流合作論壇，探討行業(yè)改革與創(chuàng)新的重點難點問題，推動鋼鐵與物流行業(yè)合作交流、聯(lián)動融合，具有積極意義。

當前，我國經(jīng)濟運行總體穩(wěn)中有變、變中有憂。經(jīng)濟發(fā)展面臨的環(huán)境更加復雜嚴峻，不確定性和難以預料的風險挑戰(zhàn)更多更大，我們要對未來經(jīng)濟放緩趨勢、下行壓力和復雜形勢保持高度重視。2018年，我國GDP增速為6.6%，總量突破90萬億元，經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，保持合理區(qū)間。但是，主要指標增速明顯放緩，全年以來GDP增速逐季下行。由中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）全年均值為50.9%，仍處于擴張區(qū)間，但是，下半年以來指數(shù)連續(xù)下滑，12月份已落入50%以下的收縮區(qū)間。今年1、2月份，PMI指數(shù)仍位于50%以下，表明經(jīng)濟下行壓力依然較大。

受經(jīng)濟增速放緩和需求偏弱的影響，我國物流運行呈穩(wěn)中趨緩態(tài)勢。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計顯示，1-11月份全社會物流總額257.9萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速與上年基本持平。下半年社會物流總額增速低于上半年，需求增長壓力加大。1-11月全社會物流總費用為11.9萬億元，同比增長8.6%，增速較上年有所下滑。前三季度社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，預計全年該比率與上年基本持平或小幅上調(diào)。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的中國物流景氣指數(shù)全年均值為53.75%，較上年下降1.55個百分點，行業(yè)下行壓力有所增加。

從各細分市場看，市場分化日益明顯。受房地產(chǎn)和基建投資需求來動，鋼鐵物流保持穩(wěn)定增長。為提升競爭優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)升級，鋼鐵業(yè)與物流業(yè)深化聯(lián)動融合趨勢顯現(xiàn)。合作范圍從傳統(tǒng)的倉儲、運輸向商品貿(mào)易、鋼材加工、供應鏈管理等領域轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)配套能力持續(xù)加強，成為鋼鐵業(yè)發(fā)展新動能。2017年，國務院下發(fā)《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，首次在國家層面部署供應鏈創(chuàng)新與應用工作，推進供應鏈協(xié)同制造。2018年，商務部、工業(yè)和信息化部以及中國物流與采購聯(lián)合會等八部門聯(lián)合開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點，共有6家鋼鐵企業(yè)入選試點名單，取得了積極示范效應。

兩會前夕，國家發(fā)改委等24部委聯(lián)合下發(fā)《推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》。以降低實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)物流成本為主攻方向，從構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎設施網(wǎng)絡體系、提升高質(zhì)量物流服務實體經(jīng)濟能力、增強物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動力、完善促進物流高質(zhì)量發(fā)展的營商環(huán)境、建立物流高質(zhì)量發(fā)展的配套支撐體系、健全物流高質(zhì)量發(fā)展的政策保障體系等6個方面，提出25條具體舉措，對于推動解決制約物流高質(zhì)量發(fā)展的突出問題，降低社會物流成本水平，增強實體經(jīng)濟活力，提高社會經(jīng)濟運行效率，促進形成強大國內(nèi)市場，推動國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

《意見》明確提出，促進現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合。并將研究出臺促進物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的政策措施，鼓勵物流企業(yè)為制造企業(yè)量身定做物流解決方案。同時，繼續(xù)實施服務型制造示范遴選，支持物流企業(yè)開展服務化轉(zhuǎn)型。隨著國家重視制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展，鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)合作、聯(lián)盟、聯(lián)動、融合將面臨重大機遇。下一步，為深化兩業(yè)聯(lián)動融合，建議關注以下幾方面的趨勢：

一是協(xié)同化。要強化供應鏈協(xié)同制造，推動鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，在供應鏈環(huán)節(jié)深度融合，通過服務外包、流程再造、持續(xù)改善、重組整合等多種方式實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，穩(wěn)定生產(chǎn)服務供應，提升客戶響應速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應鏈物流成本。

二是定制化。要進一步深化物流外包，引導鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)深化合作，適應生產(chǎn)方式變革和環(huán)保治理趨勢，提供精益化、定制化、綠色化物流服務，依托物流服務開發(fā)產(chǎn)品、貿(mào)易、金融等增值服務，從提供產(chǎn)品制造向提供產(chǎn)業(yè)服務轉(zhuǎn)變，提升制造產(chǎn)業(yè)價值鏈。

三是智能化。要推進全程數(shù)字化、可視化，鼓勵鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，促進物流信息對接和系統(tǒng)集成，推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術應用，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用，培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提高敏捷制造能力。

四是網(wǎng)絡化。要加強鋼鐵物流樞紐建設，加快發(fā)展鐵路為核心的多式聯(lián)運體系，支持鐵路專用線入港、入企、入園，利用物流樞紐集聚大量資源，利用多式聯(lián)運提高運輸效率，為鋼鐵企業(yè)提供高效便捷的物流服務，降低鋼鐵企業(yè)物流成本，支撐鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量集群發(fā)展。

五是國際化。要推動國際產(chǎn)能和裝備制造合作，鼓勵鋼鐵企業(yè)深化對外投資合作，設立境外分銷和服務網(wǎng)絡、物流配送中心、海外倉等，建立全球供應鏈風險預警系統(tǒng)，建設全球化的供應鏈體系，提高全球供應鏈安全水平。

中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會作為中物聯(lián)下屬分支機構(gòu)，多年來一直致力于推動鋼鐵流通和物流行業(yè)的健康發(fā)展，得到了行業(yè)認可，取得了積極成效。當前，我國鋼鐵流通和物流行業(yè)仍然處于重要的戰(zhàn)略機遇期，如何在新的形勢下迎難而上，既考驗大家的戰(zhàn)略選擇，又需要腳踏實地地執(zhí)行。站在新的起點上，我們要適應新形勢、把握新機遇，全面延伸產(chǎn)業(yè)鏈、持續(xù)提升價值鏈、努力打造供應鏈，推進鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合，為推動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展做出新的貢獻，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。