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2018年11月22-23日，由中國物流與采購聯(lián)合會、山東省商務(wù)廳主辦，濟(jì)南市商務(wù)局、中物聯(lián)托盤委承辦的“第13屆中國托盤國際會議暨2018全球托盤企業(yè)家年會”在山東濟(jì)南盛大召開。來自中國、韓國、日本、馬來西亞、德國、丹麥、拉脫維亞、西班牙、烏克蘭、芬蘭、新西蘭、澳大利亞、美國及港澳臺地區(qū)的近400家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤用戶企業(yè)、托盤機(jī)械制造企業(yè)、托盤租賃企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、大專院校、研究單位的近650余名代表共聚濟(jì)南。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)出席會議并發(fā)表重要講話。

 

 

講話全文如下:

大家好！非常高興能夠參加第13屆中國托盤國際會議暨2018全球托盤企業(yè)家年會，借此機(jī)會，我來談?wù)勁c托盤有關(guān)的物流行業(yè)發(fā)展，以及個人對未來中國托盤事業(yè)發(fā)展的一些思考。

從2018年中國物流發(fā)展的趨勢來看，有幾個方面應(yīng)該值得把握：

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三季度（1～9月份）全社會物流總額204.1萬億元，同比增長6.7%。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年第三季度我國的GDP同比增長6.5%，2018年前三季度GDP同比增長6.7%。也就是說，2018年中國物流業(yè)發(fā)展與GDP發(fā)展是同步的，而單從三季度的情況看，還略高于GDP的增長。從全年的情況看，個人預(yù)計(jì)2018年我國全社會物流總額的同比增長應(yīng)該會保持在6.5%以上。

從這個角度來講，中國的物流發(fā)展還是保持在一個比較平穩(wěn)、健康、適度，甚至是比較快的增長速度。而且，中國物流與中國經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展的趨勢，個人認(rèn)為未來還會持續(xù)下去。因此，對于中國物流發(fā)展，我們首先要把握這種增長的趨勢。

 

現(xiàn)在與過去的物流發(fā)展有什么不同呢？總體上看，過去的物流發(fā)展只是局限在企業(yè)內(nèi)部，無論是資源優(yōu)化、流程優(yōu)化、資源整合、組織協(xié)作等等，都是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，主要針對企業(yè)內(nèi)部的采購、生產(chǎn)和銷售等等環(huán)節(jié)來做物流的整合、流程的優(yōu)化、整個生產(chǎn)組織的協(xié)同。但是發(fā)展到供應(yīng)鏈的今天，物流的作用已擴(kuò)展到企業(yè)之外。物流的核心在于所做的是企業(yè)和企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的資源整合、流程優(yōu)化和組織協(xié)同。

這種變化在2018年的中國物流發(fā)展中體現(xiàn)得非常明顯。也就是組織方式在創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中間，物流是銜接企業(yè)與企業(yè)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)。我認(rèn)為，這也是未來中國物流創(chuàng)新發(fā)展過程中必須要把握的。

 

我們過去發(fā)展物流，著眼點(diǎn)是要提高效率；但在供應(yīng)鏈創(chuàng)新的背景下，物流發(fā)展或者是物流運(yùn)作，不僅僅是要提高效率，更重要的是著眼于協(xié)同，著眼于各個物流環(huán)節(jié)之間的協(xié)同，著眼于通過各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同來實(shí)現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)之間的生產(chǎn)組織的協(xié)同。根據(jù)我的觀察，今年很多企業(yè)，尤其是供應(yīng)鏈管理發(fā)展比較好、比較先進(jìn)的企業(yè)，都在組織協(xié)同方面下了很大的功夫。

當(dāng)越來越多的企業(yè)開始重視協(xié)同的時(shí)候，情況就變得不一般了。這對于托盤行業(yè)的未來發(fā)展而言，這既是一個難得的機(jī)會，也提出了一個巨大的挑戰(zhàn)，我們要密切關(guān)注和重視這種變化。

 

在密切融合當(dāng)中，出現(xiàn)了許多非常有畫面感的新事物，例如“四無”——無人機(jī)、無人車、無人倉、無人港。而這還只是表面的，實(shí)際上在先進(jìn)物流技術(shù)和先進(jìn)物流方式的融合背后，所反映出來的是物流商業(yè)模式和組織方式的一種顛覆性變化。

我們過去談物流，主要是關(guān)注高效、安全、穩(wěn)定?，F(xiàn)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流提出的要求卻不止于此，還需要物流更加敏捷、更加柔性，并且可以定制化。如果沒有新技術(shù)融合的話，這些是很難做到的?？梢哉f，新技術(shù)和物流融合的背后，是整個生產(chǎn)組織方式和整個社會生產(chǎn)生活發(fā)展對物流提出的新要求，即更加敏捷、更加柔性、更加可定制、更加有價(jià)值創(chuàng)造能力。

以上四個方面，都是需要我們?nèi)グ盐盏?。對?018年中國物流的發(fā)展變化，歸納為一句話就是：中國物流確確實(shí)實(shí)在邁向高質(zhì)量發(fā)展，在邁向高端化發(fā)展。這是我們能看到也能感受到的趨勢，給托盤行業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

與GDP同步增長的中國物流業(yè)，值得我們重點(diǎn)關(guān)注；增長中產(chǎn)生的市場需求，托盤行業(yè)也要好好把握。其實(shí)，更大的機(jī)遇在于生產(chǎn)組織方式的變化，在于供應(yīng)鏈組織模式的不斷實(shí)踐和完善，這其中就涉及到如何利用托盤去優(yōu)化搬運(yùn)裝卸的流程。

吳清一教授一直在積極倡導(dǎo)單元化物流發(fā)展，而單元化物流越發(fā)展，對托盤的需求就越明顯。對于單元化物流的發(fā)展前景，我充滿期待，但中國物流在邁向高端化、高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，托盤行業(yè)也應(yīng)進(jìn)行一些思考。

 

供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和實(shí)踐，需要托盤不斷流動起來。以我的觀察來看，目前在中國市場，托盤的流動性并不是很好，更多的是托盤躺在倉庫里，出不了倉庫的門。這樣的話，托盤對供應(yīng)鏈的作用就難以發(fā)揮。因此，隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展，托盤要更多地走出倉庫的庫門，要走向運(yùn)輸，走向終端，一定要動起來。

那么，在動起來的時(shí)候，我們就需要思考一些問題。例如，我們的托盤不僅要適合于倉庫，倉庫也要適合于托盤；此外，托盤還要適應(yīng)各種各樣的交通運(yùn)輸方式，對于各種交通運(yùn)輸方式所派生出來的各種物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)，托盤也要去適應(yīng)。

目前大家都在努力推動托盤行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，而在我看來，所謂“標(biāo)準(zhǔn)”不僅是托盤尺寸等標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是要有一個完整的、為供應(yīng)鏈服務(wù)的托盤服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，這也是我們目前需要重點(diǎn)思考和努力去做的。

 

從中國的情況來看，在過去短缺經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，主要是由生產(chǎn)主導(dǎo)，也就是托盤的生產(chǎn)企業(yè)來主導(dǎo)市場，主導(dǎo)整個托盤行業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行。而在過剩經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，理論上是由市場主導(dǎo)，或者叫做消費(fèi)者主導(dǎo)。要多少托盤，要多大的托盤，要什么樣的托盤等等，都是由消費(fèi)者主導(dǎo)。在當(dāng)今供應(yīng)鏈創(chuàng)新實(shí)踐的過程中，市場主導(dǎo)的力量也在發(fā)生變化，個人認(rèn)為是協(xié)同主導(dǎo)。

在目前的托盤行業(yè)，如果依然是生產(chǎn)企業(yè)做主導(dǎo)將會很難，因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)承擔(dān)不起供應(yīng)鏈創(chuàng)新對托盤發(fā)展的社會責(zé)任和歷史使命。在基于供應(yīng)鏈的大背景下，只有供應(yīng)商和客戶之間做協(xié)同輔導(dǎo)，才是切實(shí)可行的。

以往的托盤行業(yè)會議，主要都是生產(chǎn)廠家參加，自唱獨(dú)角戲。今天我很高興的看到情況在變化，參加本次托盤國際會議的代表當(dāng)中，有很多來自托盤的需求方代表，也就是有越來越多的客戶企業(yè)參與到這個領(lǐng)域中來了。然而，在協(xié)同主導(dǎo)的中間，托盤領(lǐng)域如何開放，如何包容，如何共享，還需要我們?nèi)ヌ剿??？偟膩碚f，以生產(chǎn)為主導(dǎo)的封閉式托盤發(fā)展的模式，已經(jīng)不適應(yīng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，不適于現(xiàn)代物流的發(fā)展，中國是如此，全球都是如此。

對于我們自身而言，如何將我們的會議平臺，打造為一個供應(yīng)商和客戶共同協(xié)同的平臺，一個包容的平臺、開放的平臺、共享的平臺，這也是中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會需要解決的一個歷史命題。

 

其實(shí)，無論柔性化也好，還是定制化也好，實(shí)質(zhì)就是客戶對托盤的單一功能不感興趣了。就如同客戶對商用車的單一運(yùn)輸功能不再滿足一樣，他們需要的是一攬子服務(wù)，托盤、商用車等等只是一攬子服務(wù)中的一個元素而已。這樣的變化，將會促使托盤企業(yè)的營銷模式發(fā)生顛覆性變化。如果企業(yè)只是將托盤當(dāng)產(chǎn)品去賣，將會很難有理想的收益，因?yàn)樘峁┑墓δ芴珕我?。我們必須將托盤放在整套服務(wù)方案中，將其作為整個服務(wù)中的一個要素去做營銷，只有這樣托盤的作用才能發(fā)揮出來，托盤的價(jià)值才能夠得到顯現(xiàn)。

從這個角度講，我們現(xiàn)在確實(shí)需要對托盤行業(yè)發(fā)展，尤其是在市場模式方面進(jìn)行一些認(rèn)真思考。如果只是生產(chǎn)托盤后直接在市場上銷售，這樣的市場模式未來恐怕要打一個問號。個人認(rèn)為，未來將是“送產(chǎn)品、賣服務(wù)”的模式，目前流行的托盤租賃也只是過渡的模式。

作為托盤行業(yè)內(nèi)的各位，無論是托盤的供應(yīng)商，還是需求方，現(xiàn)在需要著手做協(xié)同的事情，大家共同來尋求一種托盤發(fā)展的市場模式。如何將托盤置身在供應(yīng)鏈服務(wù)方案當(dāng)中，從而最大限度地體現(xiàn)托盤的價(jià)值，這是我們未來托盤領(lǐng)域發(fā)展所要把握的一種方向。

毫無疑問，現(xiàn)代物流的發(fā)展對托盤提出了新的要求，需要大家繼續(xù)去思考和探索，謝謝各位！