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楊亦龍

廣西現(xiàn)代物流集團黨委副書記、副董事長、總經理

廣西現(xiàn)代物流集團是自治區(qū)直屬大型國有企業(yè)，2021年2月以廣西物資集團為基礎重新組建而成，至今已經走過了74年的發(fā)展歷程，是中國5A級物流企業(yè)、中國物流企業(yè)50強，中國物流與采購聯(lián)合會副會長單位、廣西物流與采購聯(lián)合會會長單位?，F(xiàn)代物流集團的主營業(yè)務包括現(xiàn)代物流、生態(tài)環(huán)保和汽車服務三大業(yè)務板塊。一直以來，我們以構建廣西現(xiàn)代流通體系、服務實體經濟發(fā)展為己任，立足廣西、面向東盟，積極助力我們廣西持續(xù)擴大對內對外開放、加快打造國內國際雙循環(huán)市場經營便利地。

    現(xiàn)代物流是延伸產業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。黨的十八大以來，我國高度重視現(xiàn)代物流體系建設并取得顯著成效。今年2月，總書記在中央財經委員會第四次會議上強調，物流是實體經濟的經絡，連接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業(yè)核心競爭力，提高經濟運行效率，這為我們下一步推動物流業(yè)高質量發(fā)展、更好服務實體經濟指明了方向。可以看到，降低全社會物流成本已成為當前和今后一個時期經濟社會發(fā)展發(fā)展的一項重要戰(zhàn)略任務，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流作為生產性服務業(yè)，在加快構建現(xiàn)代化產業(yè)體系中的重要作用。

    廣西與東盟國家陸海相鄰，是“一帶一路”有機銜接重要門戶和面向東盟開放合作的重要門戶，在中國與東盟物流產業(yè)合作方面具有獨特優(yōu)勢。近年來，廣西充分發(fā)揮“一灣相挽十一國，良性互動東中西”的區(qū)位優(yōu)勢，堅持陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟，依托西部陸海新通道建設，積極融入“一帶一路”倡議，加快構建內外聯(lián)通、高效安全的跨境現(xiàn)代物流體系。

——現(xiàn)代物流設施不斷完善。廣西基本形成了江海聯(lián)動、海鐵聯(lián)運、水陸并進、空港銜接的國際化立體交通格局。南寧、柳州、欽州—北?！莱歉邸⒊缱螅☉{祥）4個國家級物流樞紐已經建成，在玉林、防城港、南寧打造了3個國家骨干冷鏈基地，“通道+樞紐+網絡”現(xiàn)代物流運行體系初具規(guī)模。

——物流運行效率持續(xù)提升。廣西沿海沿江沿邊區(qū)位優(yōu)勢凸顯，發(fā)展動能不斷增強，物流資源聚集能力和物流運行效率不斷提升。2023年，廣西社會物流總費用與GDP比率為14.0%，已連續(xù)3年低于全國平均水平，社會物流運行質量穩(wěn)步提升，效率不斷提高，物流與產業(yè)發(fā)展的協(xié)同性持續(xù)增強。

——物流服務能力顯著增強。廣西物流市場主體實力呈現(xiàn)不斷增強趨勢，產業(yè)規(guī)模不斷擴大。2023年，廣西現(xiàn)代物流集團入選中國物流企業(yè)50強，全廣西有超過170家的企業(yè)達到國家A級標準，骨干物流企業(yè)的數(shù)量和質量明顯提升。同時，廣西物流產業(yè)向數(shù)字化、網絡化、智能化轉型步伐加快，數(shù)字物流平臺服務能力和水平不斷增強。

    總體來看，廣西物流業(yè)發(fā)展進入快車道，發(fā)展動能不斷增強，發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，但是物流效率、物流成本與構建新發(fā)展格局的要求相比，仍存在發(fā)展不充分、不平衡、不協(xié)調的問題，主要體現(xiàn)在：一是運輸結構不夠合理，綜合物流成本仍然較高；二是多式聯(lián)運銜接不暢，公鐵水“鄰而不接”“接而不暢”等問題依然凸顯；三是信息化水平偏低。廣西區(qū)內“五港”聯(lián)動尚未打通，缺少一站式的多式聯(lián)運信息平臺，難以實現(xiàn)“一次委托、一次結算、一單到底”的高效物流服務。

    當前，廣西正加快打造國內國際雙循環(huán)市場經營便利地，發(fā)揮獨特區(qū)位優(yōu)勢，更好地服務和融入新發(fā)展格局，以高水平開放推動高質量發(fā)展。廣西現(xiàn)代物流集團作為廣西物流龍頭企業(yè)，始終堅守建設廣西及中國—東盟國際物流要素整合平臺責任戰(zhàn)略使命，在服務實體經濟降本增效上積極探索，努力當好“數(shù)字供應鏈”與“智慧物流”融合發(fā)展的排頭兵，大力拓展工業(yè)物流、冷鏈物流、農村物流等物流服務，著力構建多式聯(lián)運物流體系，提升一體化供應鏈物流服務能力。

一是著力打造專業(yè)化物流服務，提升物流運輸效率。現(xiàn)代物流集團優(yōu)先以廣西重點工業(yè)、制造業(yè)實體企業(yè)為物流服務主陣地，以煤炭、鐵礦、鋼材、工業(yè)器械等產品作為切入點，先后在成都、廣州、上海、天津等地設立分公司，構建了多個區(qū)際發(fā)展戰(zhàn)略輻射的開放性全國物流網絡格局。海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運一體化規(guī)模持續(xù)壯大，開通“中非”“中澳”“中歐”等跨境聯(lián)運服務項目，圍繞實體企業(yè)需求提供定制化全程供應鏈服務，成功鏈接全國210個服務網點、超130條物流線路，為廣西區(qū)內外18家大型企業(yè)提供西部地區(qū)物流產供銷一體化服務“通道”。

二是著力拓展大宗商品進口業(yè)務，推動制造業(yè)企業(yè)降本增效?，F(xiàn)代物流集團依托廣西地處西部陸海新通道重要節(jié)點的優(yōu)勢，加快打造廣西大宗商品供應鏈管理服務平臺，積極聯(lián)通國內國際市場，重點擴大能源化工、黑色系、非金屬礦等大宗商品進口規(guī)模，整合全球超300家上下游供應鏈企業(yè)資源，促進32類大宗商品從全球40個國家（地區(qū)），通過“廣西渠道”服務超大規(guī)模的西部地區(qū)乃至全國市場，為超過100家大型制造業(yè)企業(yè)提供低成本的大宗商品供應鏈服務，切實維護廣西大宗商品產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

三是著力打造廣西數(shù)字供應鏈平臺，整合物流資源要素?，F(xiàn)代物流集團搭建了“行·好運”網，致力于打造成為廣西物流信息服務“官網”，充分發(fā)揮信息化、數(shù)字化、智能化的平臺優(yōu)勢，加快整合廣西及中國東盟跨區(qū)域的倉儲、運力、貨源、供應鏈金融、物流園區(qū)等物流要素資源，2023年成交貨運量超過7100萬噸，服務貨值超1.2萬億元，進一步推動廣西物流降本增效。

四是著力構建農村冷鏈物流體系，降低農產品流通成本?，F(xiàn)代物流集團在南寧、桂林、北海、防城港等地布局建設了南寧空港冷鏈物流園、桂北冷鏈物流分撥中心、北海國際水產城、廣西北部灣國際生鮮冷鏈物流園等農村冷鏈物流基礎設施。目前，依托北部灣國際生鮮冷鏈物流園為主體建設的防城港國家骨干冷鏈基地，引進一批冷鏈行業(yè)龍頭企業(yè)入駐運營，常態(tài)化開行冷鏈班列，初步形成“南上北下、國際國內”雙向循環(huán)的現(xiàn)代冷鏈物流服務體系。同時，加快構建“市、縣、鄉(xiāng)”三級冷鏈農村物流體系，今年1月，現(xiàn)代物流集團正式啟動了首批“南果北運、北糧南運”農產品供給業(yè)務，著力打造“桂物農通”農村物流品牌。

    各位來賓：物流龍頭企業(yè)是物流業(yè)高質量發(fā)展的主力軍，應在構建現(xiàn)代物流體系、降低社會物流成本上彰顯更強擔當、展現(xiàn)更大作為。在數(shù)字化轉型、區(qū)域化協(xié)同發(fā)展、政策導向和市場需求等多重因素的推動下，物流龍頭企業(yè)應強化創(chuàng)新發(fā)展、加強協(xié)同，政府部門深化管理機制改革，共同推動物流行業(yè)的繁榮與進步。我想就下一階段物流行業(yè)發(fā)展，談幾點想法：

一是堅持創(chuàng)新發(fā)展，培育物流新質生產力。隨著互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術的發(fā)展，物流產業(yè)從線下到線上的升級躍遷成為趨勢。物流龍頭企業(yè)要加快發(fā)展物流新質生產力，推動數(shù)字化轉型與智能化升級，促進商流、物流、信息流、資金流、軌跡流“五流”合一，加快物流資源要素高效配置和集約使用，不斷消除信息壁壘，實現(xiàn)產業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈深度融合，有效降低運輸成本、倉儲成本和管理成本。

二是堅持協(xié)同發(fā)展，推動物流提質降本增效。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿產業(yè)等深度融合發(fā)展，能夠孕育新場景、創(chuàng)造新價值。

物流企業(yè)聚焦制造企業(yè)需求，創(chuàng)新供應鏈協(xié)同運營模式，將物流服務深度嵌入制造供應鏈體系，提供供應鏈一體化物流解決方案。同時，在國家區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，物流龍頭企業(yè)要加強區(qū)域間的合作與聯(lián)動，實現(xiàn)公、空、鐵、水聯(lián)運資源共建共享、互通有無，提升物流運輸效率，形成優(yōu)勢互補、互利共贏的局面。

三是堅持深化改革，推動行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。目前，我國物流行業(yè)還存在著“單一物流成本環(huán)節(jié)低、全鏈條成本高”的突出矛盾。建議各級地方政府部門聚焦制約物流業(yè)發(fā)展的難點堵點，規(guī)范物流市場準入，持續(xù)深化物流領域市場化改革，加快融入全國統(tǒng)一大市場，扎實推進減稅降費，加強用地要素配置，優(yōu)化物流行業(yè)營商環(huán)境，推動物流行業(yè)自律和規(guī)范化發(fā)展。